27
Отличить « Субару-Аутбек » 2014 модельного года от старой версии непросто – изменения носят косметический характер и касаются только 2,5-литровой версии. Хотя не во всём: на крыше релинги новой конструкции.
С помощью простенького инструмента они за минуту раскладываются в багажник.
Ни салона, ни технической части модернизация не коснулась. Так зачем устраивать презентацию модели со столь незначительными изменениями?
Во-первых, « Субару » решила напомнить, что в гамме компании есть « Аутбек », который может расширить выбор между такими полноприводными универсалами, как « Вольво-XC70 », « Опель-Инсигния Кантри Турер »
и « Фольксваген-Пассат Олтрек ». И обновление не вызвало повышения цены – напротив, за аналогичные комплектации просят меньше, чем год назад за машины 2013 модельного года.
Ну а те, кто сочтет изменения несущественными, могут сэкономить еще больше: « Субару-Аутбек » 2012 года выпуска с 2,5-литровым мотором и вариатором стоит от $ 37 000.
СТАЛО
Ксеноновые фары обзавелись темной окантовкой. Лучше бы добавили секции ходовых огней, без которых датчик света в наших условиях лишен смысла.
Планки радиаторной решетки с обновлением потемнели. Визуально « Аутбек » стал солиднее.
Дизайн накладок слегка поменялся. Жаль, боковые по-прежнему не закрывают пороги, как на « Форестере ». Там-то брюки всегда останутся чистыми.
03. 2014 За рулем Казахстан