22
ЗАВОД BENTLEY
На вооружении « Бентли » три двигателя: 4-литровый V8 для двухдверок « Континенталь », двухнаддувная « восьмерка » объемом 6,75 л для седана « Мюльсан » и флагманский W12 для седана « Флаинг Спур » и « континенталей » в исполнении « Спид ». Два последних агрегата собирают в Крю от начала и до конца. Комплектующие тщательно подбирают. Изготовленные на станке детали пусть на доли миллиметра, но отличаются друг от друга, а это оказывает существенное влияние на ресурс мотора. Каждый агрегат проходит 4-минутный холодный тест без заправки топливом и 22-минутный горячий, когда двигатель подвергают нагрузке во всех режимах. Раз в неделю один мотор гоняют восемь часов. « Восьмерки » объемом 4 л приходят с венгерского завода « Ауди », но для « Бентли » агрегаты проверяют по предоставленной британцами программе.
Заказчик выбирает из десятков видов кожи. Например, для « Мюльсана » их двадцать четыре. В работу идет только кожа бычков – она меньше вытягивается. Причем важно, где они паслись: на северных пастбищах меньше насекомых, повреждающих будущий материал отделки. На заводе подготовленную шкуру растягивают на столе под ярким светом. Мастер отмечает на ней дефекты: незначительные – зеленым карандашом, серьезные – оранжевым. После полотно сканирует компьютер и, исходя из расположения и количества пометок, выдает оптимальную схему раскроя. На интерьер купе « Континенталь GT » уходит одиннадцать-двенадцать шкур, на « Мюльсан » – шестнадцать-семнадцать. Тип шва тоже на выбор: прямой, крестообразный, в тон коже, контрастный или вовсе жесткий кант в ретростиле. Разумеется, за всё, кроме первого варианта, придется доплатить. Например, обшивку для купе « GT Спид » вышьют крестиком за 2705 фунтов стерлингов( примерно $ 4400).
По умолчанию на подголовниках вышивают эмблему « Бентли ». За доплату, разуме ется, изобразят что угодно. Работа доверена машинке с совсем не подходящим окружающей обстановке именем « Тойота ». Скорость завораживает: больше 5 тыс. стежков за 6 минут. Кстати, число перышек на крыльях логотипа марки неодинаковое: десять на левом и одиннадцать на правом.
Дух английских традиций не потерялся за высокими технологиями, и старая кладка корпусов несет на себе самый обширный в Великобритании блок солнечных батарей – 3,45 га. Очень скоро завод ждет модернизация. Через два года здесь начнут собирать первый в истории марки кроссовер, причем в числе версий – подзаряжаемый гибрид. Спрос на модель в США, Китае и странах СНГ наверняка будет немалым. Но объемы выпуска соответствуют высокому статусу: около 3 тыс. машин в год.
За рулем Казахстан 03. 2014
Особое место на заводе выделено для обшивки рулевого колеса. На каждое уходит несколько часов работы мастера. Вариаций исполнения множество: одноили двухцветная кожа, оттенок нити, подогрев, деревянные вставки. Расстояние между отверстиями контролируют, прокатывая по полоске кожи колесико шпоры. На практике это неудобно на изгибах и вовсе невозможно в узких местах около спиц, что заставляет мастеров пользоваться столовыми вилками. Показывая эту хитрость королеве, ее успокоили: « Для вашего лимузина мы использовали только серебряные ».
Британцы отмечают, что звук их автомобилей полностью естественный. Никаких новомодных хитростей вроде озвучки через колонки аудиосистемы. В лаборатории продемонстрировали интересную программу. С виду обычный гоночный симулятор: руль с педалями перед компьютером и дорога на мониторе. Но звук в наушниках с секретом. Он состоит из трех слоев: шума шин, двигателя и выпуска. Каждый из этих компонентов можно убрать из общего фона или оставить только один. Специалисты настраивают их по отдельности. Да что шины! В « Мюльсане » проработали даже звук часов и компрессора подкачки пневмосистемы.