20
ЗАВОД BENTLEY
ПРЕМЬЕРЫ
ПОСТАВЩИК
ЕЕ ВЕЛИЧЕСТВА
Секреты сборки автомобилей « Бентли » | Место действия Крю, Великобритания | Автор Кирилл Милешкин | Фото « Бентли »
Одна из частей империи « Фольксваген » – колыбель машин высшего класса в графстве Чешир. В отличие от « Порше » и « Ламборгини », уже не стесняющихся своего родства с « народными автомобилями », здесь следят за своим имиджем тщательнее. Хотя и не забывают благодарить владельцев за вклад в развитие. В частности, подготовка к производству « Мюльсана » обошлась автогиганту в 27,5 млн евро. Делится Вольфсбург и технологиями: наполнение мультимедийного комплекса, включая навигацию, – от « фольксвагенов », разве что обертка подороже.
В Крю трудятся 4,5 тыс. рабочих. Немало, учитывая объемы производства: 8510 машин в 2012 году и около 10 тыс. – в 2013-м. В день выпускают 25 автомобилей семейства « Континенталь » и всего четыре « мюльсана ». Процесс для них организован по-разному: первые проходят 62 сборочных поста, простаивая на каждом менее 9 минут, вторые – 32 поста и 73 минуты соответственно. Если считать все подготовительные операции, то каждый « Мюльсан » требует в среднем 400 – 500 часов на сборку, включая сварку кузова. Для « Континенталя » они приходят готовыми из немецкого Цвиккау.
Обилие ручного труда не исключает конвейера. Если в процессе сборки обнаруживают брак, незаконченный автомобиль покидает линию на специальном лифте. В отличие от массового производства, здесь роботами заселен лишь цех сварки и окраски кузовов. Причем британцы им не слишком доверяют: вручную измеряют зазоры между панелями и полируют промежуточный слой краски, иногда что-то дорабатывают по месту. Всё ради высочайшего качества! Даже жгуты проводки подают на конвейер подогретыми. Это дает дополнительную эластичность, а остывая, они запоминают приданную им форму и изгибы.
За рулем Казахстан 03. 2014