18
ТЕХНОЛОГИИ HONDA
Вот так выглядит блок двигательтрансмиссия системы i-MMD, уже применяемой на гибридном « Аккорде ». К 2-литровому мотору, работающему по циклу Аткинсона, здесь пристыкован блок с двумя электромоторами, которые, по утверждению разработчиков, полностью заменяют привычный вариатор.
Этот с виду обычный « Аккорд » не имеет прямой связи между рулем и колесами. Явный признак того, что следующее поколение модели получит управление « по проводам ».
Ведь « Джаз » и раньше был недешев. Гибридной версии мы точно не увидим, как и семиступенчатого робота; чисто бензиновые версии по-прежнему будут оснащать либо вариатором, либо шестискоростной механикой.
К слову, разнообразию гибридных трансмиссий « Хонды » теперь нет предела – сразу видно, на что брошены основные силы конструкторов. Например, я с удивлением узнал, что в гибридном « Аккорде » последнего поколения привычной трансмиссии нет вообще. Серьезно. Ни вариатора, ни планетарных передач – ничего. Есть только набор из четырех фиксированных зубчатых передач между бензиновым 2-литровым двигателем системы Аткинсона, двумя электромоторами и передними колесами. Управление тягой осуществляется выбором наиболее оптимального в тех или иных обстоятельствах
В гибридном « Аккорде » последнего поколения привычной трансмиссии нет вообще.
режима – бензинового, электрического или смешанного. Причем лишь один электромотор работает на вращение колес, а второй используется в основном как генератор. На деле это выражается в том, что автомобиль заметно дольше, чем обычный гибрид, использует чистую электротягу. Если разгоняться плавно, то бензиновый мотор вступит в игру где-то на 110 км / ч. До этого « Аккорд » будет использовать постоянный максимальный крутящий момент электромотора, которого хватает для уверенного разгона. « Хонда » декларирует, что
Восьмиступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями и гидротрансформатором предназначена для традиционных бензиновых моделей размера « Аккорда ». Моделям более низких классов она пока не достанется – им предназначен вариатор. отсутствие привычной трансмиссии уменьшает трение( на 46 – 80 %, в зависимости от ситуации) в силовой передаче. А средний расход топлива по сравнению с бензиновой версией « Аккорда » меньше на целых 70 %! И это не эксперимент, а вполне серийная модель!
Напоследок, устав от гибридных откровений, я подошел к вроде бы обычному « Аккорду ».
– Здравствуйте! – приветствовал меня сидевший в машине инженер. – Я рад, что вы готовы познакомиться с первым в мире восьмиступенчатым роботом с двумя сцеплениями. Обратите внимание: в нем применена еще одна новинка – гидротрансформатор между двигателем и коробкой передач, который сглаживает рывки, характерные для работы роботизированной трансмиссии на малых скоростях.
Боже, похоже, запас новых идей у « Хонды » не иссякнет никогда!
За рулем Казахстан 03. 2014
Городские микроэлектромобили в будущем могут получить электронного поводыря – машина видеокамерой считывает номер нужного автомобиля и просто садится ему на хвост. Дальше, удерживая дистанцию с помощью радара, она полностью повторяет действия « вожака » – руль и педали можно отпустить.