14
ПРЕМЬЕРЫ
ТЕХНОЛОГИИ HONDA
СМЕНА
ПОЛЮСОВ
Новые двигатели, трансмиссии, электроника | Место действия Точиги, Япония | Начало внедрения 2013 г. | Автор Дмитрий Федоров
Как хорошо, что мне есть с чем сравнивать. Помню, в прошлый раз это был 2005 год, когда довелось поучаствовать в подобном мероприятии, где « Хонда » хвасталась своими последними разработками. Я тогда был впечатлен и разочарован одновременно.
Впечатлен – новейшей на тот момент « Хондой-Ледженд »: с умнейшей полноприводной трансмиссией SH-AWD, оснащенной многодисковыми муфтами на каждое заднее колесо. Благодаря им и планетарному редуктору на конце карданного вала машина могла сама докручиваться в поворот, изменяя тягу на том или ином колесе.
А разочаровал меня тогда гибридный « Сивик » – что-то мне не удалось найти взаимопонимания с ним: заряд батарей быстро заканчивался, в чистый электрорежим вывести машину не удавалось, а тормозной вариатор не шел ни в какое сравнение с тойотовской гибридной трансмиссией « Синерджи Драйв », примененной на « Приусе ». Да и в целом хондовская разработка смотрелась бледнее гибрида от « Тойоты » – ведь это была не оригинальная машина, а переделанный под новые технологии обычный седан.
В общем, сразу было видно, чем больше всего любят заниматься хондовские инженеры, – сложные механические узлы, такие как SH-AWD, ваять им было явно в кайф. А вот работать на малораспространенные тогда гибридные технологии их, похоже, загоняли палкой. И вот я снова на техдне « Хонды ». И вижу, как поменялось все за прошедшие восемь лет. Начиная с основы основ – двигателей.
А ВЫ ЗНАЕТЕ, ЧТО
... первой « Хондой » с наддувом стал заряженный хэтчбек « Сити Турбо » 1982 года, созданный в инициативном порядке фирмой « Муген », которую основал сын Соичиро Хонда – Хиротоши? Эта городская ракета мощностью 99 л. с., снятых с 1,2-литрового двигателя, так понравилась руководству фирмы, что ее решили запустить в производство( другие фирмы не делали тогда ничего подобного). Через два года при модернизации мощность подняли еще больше – до 110 сил. Кстати, до нынешнего времени, кроме « Сити Турбо », наддувом оснащались лишь две модели фирмы – « Ледженд » с V6 конца 1980-х и « Акура-RDX » 2007 года.
Вот во что теперь верит « Хонда » – в семейство гибридных моделей. Причем у каждой бензоэлектрический привод реализован по-своему.
За рулем Казахстан 03. 2014