55
Для сравнения мы взяли очень близкие машины. Тестовая Лада Гранта с мотором 1.6 стоит 2 610 900 тенге, а Datsun on-DO – 2 516 тысяч. Цена полиса ОСАГО в Москве на эти машины одинаковая – около 9000 рублей. А за полис каско на on-DO при прочих равных в столице просят на 7000 рублей больше. Итого владение седаном on-DO в течение пяти лет обойдется на 189 000 тенге дороже( если считать в ценах на конец 2015 года).
Материалы и сборка
Придирчивый осмотр автомобилей не выявил ничего интересного. И это хорошо, поскольку под « интересным » в данном случае мы подразумеваем изъяны в сборке и подгонке деталей. У каждой машины интерьер отделан жестким пластиком – непритязательно, но добротно и аккуратно. Уплотнители проложены добросовестно, различий в зазорах между деталями кузова не выявит даже самый зоркий глаз. Кнопки, переключатели и крутилки работают исправно. Разница в дизайне панелей приборов минимальна: обе просты, но вполне гармоничны.
Ничего особенного не выявили мы и на подъемнике: при взгляде снизу один автомобиль от другого отличить невозможно.
СВЕТИТЬ ВЕЗДЕ! Чтобы оценить работу фар, мы выставили гидрокорректоры одинаково; расстояние до последнего конуса – 70 м.
1 3
Вместимость и комфорт
По вместимости салонов и удобству посадки тоже паритет – это подтверждается как ощущениями того, чем сидят, и других частей тела, так и результатами применения мерительного инструмента. Однако небольшое различие все-таки есть: у сидений тестовой Гранты чуть лучше боковая поддержка. Но разница, в общем-то, минимальна. Хотя по сравнению с Грантой на on-Do ставят сиденья с иной набивкой.
А вот багажник у on-DO чуть больше: по нашим замерам, на 38 литров.
2 |
Фары Гранты светят вполне прилично и ближним светом 1, и дальним 2. Фары у Датсуна другие, но светят не хуже и не лучше грантовских 3 и 4. Для автомобилей подобного класса фары и Лады, и Датсуна светят нормально. Пожалуй, даже не хуже, чем у редакционного Ситроена С4. |
4 |
За рулем Казахстан 02. 2016