41
Подрулевые лепестки предусмотрены у всех вариаторов, но именно на « Сузуки » они смотрятся как-то особенно. Да и в работе хороши.
Незатейливый, но симпатичный интерьер SX4. Увы, на панелях маловато мягких пластиков. В темное время суток подсветка тумблеров багрово-красная, и это при ярко-голубой приборной комбинации. Своеобразное сочетание.
Двухступенчатый подогрев передних сидений? Шикарно! И под рукой.
В « Сузуки » придется привыкнуть, что крайнее( после D) положение рычага селектора автомата – далеко не всегда нужный режим ручного управления.
Приборы – яркое и жизнерадостное пятно в салоне « Сузуки ». Между основными шкалами – экран информационного дисплея.
Suzuki New SX4
Премьера в 2013 году, на Женевском международном автосалоне. В декабре того же года стартовали продажи в СНГ.
ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, 1,6 л( 117 л. с.).
ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая механическая или вариатор; привод передний или полный.
КОМПЛЕКТАЦИИ: GL, GLX, GLX +.
ЦЕНА БАЗОВЫХ ВЕРСИЙ: $ 25 300 – 36 300.
ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ: 1,6 л, 117 л. с., вариатор, GLX +, $ 36 300.
шкалами приборов, удобным водительским инструментарием, неплохим по форме, но не по пропорциям( короткая подушка) сиденьем с обычными механическими регулировками и скромным, прояпонским диапазоном продольной регулировки. Кожа? Пусть недорогая, но она здесь в достатке. Чего
Колесико управления резервами трансмиссии. Самый востребованный на « Сузуки » режим – « спорт », заметно меняющий в ездовом плане настройки двигателя и вариатора.
не скажешь о мягких пластиках передней панели, которые как раз в дефиците. А модная панорамная, с двойным люком, стеклянная крыша? Здорово? Красиво? Безусловно. Но почему это великолепие уничтожило все свободное пространство над головой, особенно сзади? И это при наличии почти 20-сантиметрового зазора в коленях. Нонсенс, как и совершенно легковая, низкая посадка спереди, снова поколебавшая веру в кроссоверность SX4.
Багажник? Тут уж новинка даст фору в своем классе кому угодно. И будто опять намекнет – не универсал ли это? Разгадка большой вместимости спрятана под полом, где места хватило лишь докатке. И так во всем. Взять даже щедрый подарок в данном классе – двухзонный климатик. Он « нагрузит » водителя мелкими
Логичный блок отключения системы стабилизации и управления прочими дополнительными функциями.
На снегу « Сузуки-Нью SX4 » довольно бойкая штучка; жаль, на высоких скоростях система стабилизации включается автоматически.
02. 2014 За рулем Казахстан