33
В трехмерных граненых линзах фонарей установлены светодиодные лампы с « отраженным светом ». возможность настраивать автомобиль по своему вкусу. Что же, попробуем всё это собрание высоких технологий в деле, тем более что дорога забирает в горы, а единственное ограничение – плакат с почти фантастической надписью: Speed limit enforced by aircraft, то есть « Ведется контроль скорости с воздуха »…
ГОЛЛИВУДСКИЕ ХОЛМЫ Стартую с режима Eco, сейчас реакция на акселератор притуплена. Трогаться на « Корвете » с механикой непросто: педали тугие. В момент смыкания дисков буквально ощущаешь левой ногой вибрации. Впрочем, тяги столько, что можно трогаться хоть со второй. Удивительно, насколько короткоходен рычаг и хороша избирательность 7-ступенчатой коробки – с учетом тросового привода и расположения( ради идеальной развесовки 50:50 она стоит за задней осью). Привыкаю к 4,5-метровому купе быстро – никакого ущемления по части обзорности или чувства габаритов. Да и радиус разворота чуть более 5,5 м плюс камера заднего вида придают уверенности в любой ситуации.
На дисплее средний расход 12 л / 100 км – весьма достойный показатель, по крайней мере лучший среди всех « корветов ». Неудивительно: сейчас в двигателе отключена половина цилиндров. К черту экономичность – время жечь топливо и резину! Ненадолго включаю положение Tour – оно активно по умолчанию после пуска мотора, в нем « Корвет » комфортен даже на дорогах с неровным асфальтом. Скорее в Sport! Моментально нарастает усилие на руле, и без того собранном( 2,54 оборота до упора), поджимается подвеска « магнетик райд контрол », легче дышит двигатель.
Активная система управления выпуском изменяет настройки клапанов в тракте для увеличения его пропускной способности и, конечно, силы
Имя Corvette недаром возведено в ранг отдельной марки – Stingray действительно готов дать бой большинству европейских спорткаров!
Легкая углепластиковая крыша снимается, превращая купе в таргу.
02. 2014 За рулем Казахстан