80 ОРИГИНАЛ ГАЗ‐13 ЧАЙКА
Кнопочное управление коробкой передач – шик конца 1950‐х. Режим Т – для тяжелых условий: когда не включается высшая передача. Режима парковки нет, так что о ручнике забывать нельзя ни в коем случае.
Под роскошным по тем временам приемником – управление системой вентиляции.
Забавно, что показания спидометра в десять раз меньше истинной скорости.
обзавелся двигателем V8 мощностью 195 л. с.( на прототипе стоял 180‐сильный мотор), автоматической коробкой передач с кнопочным переключением, усилителями рулевого управления и тормозов, электростеклоподъемниками. Просторный кузов длиной 5600 мм покоился на Х‐образной раме. Вот только кондиционера, в отличие от американских аналогов, ГАЗ-13 не имел.
Автомобили хорошо иллюстрируют эпоху, в которой родились. А Чайка просто идеально символизирует свое время. Гагарин еще не полетел в космос, но советский спутник уже потряс мир. Как раз в 1959 году советская станция Луна‐3 впервые сделала фотографии загадочной обратной стороны спутника Земли. В СССР начали производство первого собственного транзисторного приемника Атмосфера, а первый секретарь Хрущев полетел в Вашингтон на новейшем ТУ‐114. В стране происходили и иные заметные перемены – началась эпоха массового домостроения. Неказистые панельные дома, которые позднее прозвали хрущёвками, стали для многих спасением от подвалов
За рулем Казахстан 01. 2017
Еще одно достижение советского автопрома – электростеклоподъемники.
и бараков‐общежитий. Никто же не предполагал, что они простоят полвека! И ко всему этому – новая советская машина, щедро украшенная хромом, солидная, массивная, но в то же время стремительная.
Знак почета
Низким баритоном урчит огромная « восьмерка ». Нажимаю кнопку с буквой Д – и ощущаю легкий толчок: включилась первая. Осторожно отпускаю педаль тормоза … Разгон Чайки не поражает стремительностью: 195 сил на две с лишним тонны снаряженной массы – это по нынешним меркам немного. Но ход машина набирает уверенно. А спортивного разгона от огромного седана никто и не требовал, особенно от этого.
Ездовыми повадками Чайка вполне логично напоминает американских ровесников. Машина мягко демпфирует любые неровности, заметно кренится в поворотах, но при аккуратном рулении старательно и, главное, умело обеспечивает пассажирам комфорт. Водителю, конечно, тоже, но он, хоть и сидит на таком же массивном мягком
И не ленились же гравировать надписи к крутилкам и рычажкам!
Автомобили хорошо иллюстрируют эпоху, в которой родились. А Чайка просто идеально символизирует свое время