За рулем KZ 01-2017

38 ТЕСТ NISSAN MURANO, HYUNDAI GRAND SANTA FE, KIA SORENTO PRIME И VOLKSWAGEN TOUAREG

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

HYUNDAI GRAND SANTA FE 3.0 GDI

KIA SORENTO PRIME 3.3 MPI

NISSAN MURANO 3.0 V6

VW TOUAREG 3.0 V6 TDI

Снаряженная / полная масса	1937 / 2600 кг	1939 / 2510 кг	1818 / н. д.	2148 / 2840 кг
Время разгона 0 – 100 км / ч	9,2 с	8,2 с	8,2 с	7,6 с
Максимальная скорость	207 км / ч	210 км / ч	210 км / ч	220 км / ч
Радиус разворота	5,62 м	5,55 м	5,80 м	5,95 м
Топливо / запас топлива	АИ-92, АИ-95 / 71 л	АИ-92, АИ-95 / 71 л	АИ-95 / 72 л	ДТ / 100 л
Расход топлива: город./ загород./ смешан. цикл	14,1 / 8,4 / 10,5 л / 100 км 14,4 / 8,3 / 10,5 л / 100 км 13,8 / 8,0 / 10,2 л / 100 км 10,0 / 6,4 / 7,7 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ Тип	бензиновый	бензиновый	бензиновый	дизельный
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, продольно
Конфигурация / число клапанов	V6 / 24	V6 / 24	V6 / 24	V6 / 24
Рабочий объем	2999 см ³	3342 см ³	3498 см ³	2967 см ³
Степень сжатия	11,0	11,5	10,3	17,0
Мощность	183 кВт / 249 л. с. при 6400 об / мин	184 кВт / 250 л. с. при 6400 об / мин	183 кВт / 249 л. с. при 6400 об / мин	180 кВт / 245 л. с. при 3800 – 4400 об / мин
Крутящий момент	306 Н · м при 5300 об / мин	318 Н · м при 5300 об / мин	325 Н · м при 4400 об / мин	550 Н · м при 1750 – 3800 об / мин
ТРАНСМИССИЯ Тип привода	полный	полный	полный	полный

Коробка передач	A6	A6	CVT	А8
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / з. х.	4,65 / 2,83 / 1,84 / 1,39 / 1,00 / 0,77 /–/–/ 3,39	4,65 / 2,83 / 1,84 / 1,39 / 1,00 / 0,77 /–/–/ 3,39	–
Главная передача	3,32	3,20	н. д.	3,27
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзади	McPherson / многорычажная	McPherson / многорычажная	McPherson / многорычажная

Рулевое управление Тормоза: спереди / сзади реечное, с электроусилителем

дисковые, вентилируемые / дисковые реечное, с электроусилителем

дисковые, вентилируемые / дисковые реечное, с электрогидроусилителем

дисковые, вентилируемые / дисковые

4,97 / 2,84 / 1,86 / 1,44 / 1,21 / 1,00 / 0,83 / 0,67 / 4,07

многорычажная / многорычажная реечное, с электроусилителем дисковые, вентилируемые / дисковые, вентилируемые

Шины 235 / 55 R19 235 / 55 R19 235 / 55 R20 265 / 50 R19

ДÓРОГИ ДОРÓГИ

Настоящим вседорожником в нашей компании можно считать только Touareg в исполнении 4XMotion – с раздаточной коробкой OBV. В обычных условиях крутящий момент распределяется между осями в пропорции 38:62, но при изменении сцепления соотношение гуляет в пределах от 20:80 до 60:40. Вдобавок межосевой и задний дифференциалы можно заблокировать принудительно! Поэтому в нашем испытании роликовыми платформами, имитирующими скользкие участки с нулевым коэффициентом сцепления, Туарегу не покорилось лишь самое сложное упражнение, в котором контакт с асфальтом был только у одного переднего колеса. И то для съезда с роликов просто не хватило сцепного веса: колесо выгрызло ямку на дороге, но стронуть тяжелый автомобиль не смогло.

Touareg вне конкуренции и по геометрической проходимости. Углы въезда, съезда и рампы самые большие, просвет под защитой двигателя благодаря пневмоподвеске увеличивается с 210 до 270 мм. Причем Touareg с продвинутой трансмиссией дороже обычного на 351 000 тенге.

Sorento Prime, Grand Santa Fe и Murano серьезными « проходимцами » не назовешь. У всех клиренс – в пределах 175 – 185 мм. Близки углы въезда и рампы, а по углу съезда небольшое преимущество только у Murano. Осталось придумать, где оно может пригодиться, ведь мурановское подбрюшье самое уязвимое, а межосевая муфта не всегда своевременно подключает задние колеса.

За рулем Казахстан 01. 2017

За рулем KZ 01-2017 | Page 38