детей, но с ISA может возникнуть соблазн двигаться на максимально допустимой скорости, что совершенно неправильно в данной ситуации. Иногда небольшая скорость также помогает сохранить безопасность на дороге, например, при обгоне трактора на проселочной дороге или при въезде на автомагистраль».
В соответствии с законопроектом все автомобили должны быть оснащены системами безопасности, такими как регистраторы данных, автономное экстренное торможение, ассистент полосы движения, камеры или датчики усталости водителя и камеры заднего хода. Все новые модели будут оснащаться дополнительной электропроводкой для возможности установки индивидуального алкотестера и системы блокировки запуска двигателя для тех, кто ранее был задержан за управление в нетрезвом виде.
Технология ISA работает в сочетании с камерами распознавания дорожных знаков и данными GPS для определения ограничения скорости на дороге, по которой движется транспортное средство. Система может автоматически отрегулировать скорость путем принудительного ограничения в работе двигателя. Тем не менее, указывается, что водители должны иметь возможность отключить ограничение в экстренных случаях, нажав на специальный регулятор, например, если они обгоняют другого автомобилиста, который в опасной ситуации препятствует обгону. Все действия обязательно запишет черный ящик, и отступление от правил будет разбираться соответствующими органами для каждого отдельного случая нарушения.
Европейский Совет по безопасности на транспорте (ETSC) выступил за то, чтобы все автомобили имели возможность для включения/выключения режима принудительного контроля скоростного режима ISA. Тем не менее, изначально будет предустановлено, что при запуске двигателя функция автоматически активируется. Предполагается, что эта мера сразу же настроит водителя на поддержку правильного скоростного режима.
Противниками введения интеллектуального ограничителя предполагается, что как только автомобилисты привыкнут к этой системе, совет ETSC будет настаивать на том, чтобы лишить водителей права выбора путем деинсталляции соответствующего выключателей ISA из автомобилей.
Законодательство должно вступить в силу с мая 2022 г. для моделей, которые еще не сертифицированы для производства, и с мая 2024 г. для уже эксплуатирующихся в настоящее время автомобилей.
По оценкам Совета ETSC, ограничители смогут сократить дорожно-транспортные происшествия на 30 процентов и тем самым потенциально спасти до 25 тыс. жизней в первые 15 лет их обязательного использования.
Эта новость появилась после того, как компания Volvo приняла в начале марта решение ограничить максимальную скорость всех своих новых автомобилей до 112 миль в час с 2020 г., чтобы свести к нулю все дорожные смерти на своих автомобилях. Шведский производитель также в обязательном порядке установит камеры в своих автомобилях, начиная с начала 2020-х годов, чтобы отслеживать состояние водителя (усталость и состояние опьянения). В случае определения усталости и опьянения, система Вольво предупредит водителя и постепенно, предварительно включив аварийную сигнализацию, остановит автомобиль.
Нововведения в законодательстве подлежат официальному утверждению Европейским парламентом и государствами-членами ЕС в сентябре. Британской прессой отмечается, что Brexit вряд ли спасет автомобилистов туманного Альбиона от введения в стране интеллектуальных ограничителей скорости.
Комментируя ситуацию, исполнительный директор ETSC Антонио Авенозо, сказал: «За последние пятьдесят лет было всего два момента, которые можно описать как большие скачки вперед для безопасности дорожного движения в Европе. Обязательное введение ремня безопасности было самым значительным, а минимальные стандарты безопасности, предусматривающие защиту при столкновении, согласованные ЕС в 1998 году, – другим. Если соглашение получит официальный зеленый свет, это будет еще один из таких моментов».