рынок
компании со свойственными им имперскими амбициями
применили один из самых дорогих способов учета топлива
с использованием топливных карт – элемент банковского
процессинга. Это программное обеспечение требует посто-
янной поддержки и доработки. И они оказались в ситуа-
ции, когда нужно дорого платить за процессинг. Не случай-
но в услугах топливных компаний появилась графа «сер-
висный сбор» (или его разновидность: терминальный сбор,
сбор за процессинг, плата за транзакцию, ин формационный
сбор и т.д.). Конечный потребитель платит сервисный сбор с
каждого литра не только за топливо, но и за систему учета.
Раньше топливные компании использовали простое и
дешевое решение, которое не повышало стоимость топ-
лива, но обладало недостатками, такими, как трудности в
стыковке разных программных и аппаратных решений у
различных сетей АЗС.
Редкий случай, когда крупная компания сделала ставку
на разработку своего процессинга и получила в итоге
существенную экономию – это «Инфорком». Но этим
методично надо было заниматься практически 30 лет.
Важ нейшим фактором тут являются еще и технологиче-
ские преимущества: возможность быстро перестраивать-
ся под нужды перевозчиков и быстро интегрироваться с
любыми иными процессингами и соответственно обслу-
живать свои карты на любых сетях АЗС через существую-
щие уже там чужие терминалы. Может быть, именно это
позволяет им по-прежнему не нагружать клиентов сер-
висными или иными сборами.
СМЕНА ПРАВИЛ ИГРЫ
Волна ухудшения коммерческих условий по топливным
картам остановилась, даже произошел небольшой откат
назад. Можно уже говорить, что условия стабилизирова-
лись, и скорее всего на долгий период времени. Как
выглядят эти условия у большинства операторов, предо-
ставляющих услуги заправки по топливным картам?
Во-первых, практически повсеместный переход на усло-
вия предоплаты. Отсроченный платеж сохранился только у
наиболее крупных и самых старых компаний, оказывающих
эти услуги на рынке России, таких как «Инфорком».
Во-вторых, ликвидация скидок и в лучшем случае
усредненно можно считать нормальным цену за наличный
расчет. Некоторые компании на рынке используют уловки в
коммерческом предложении: максимальные скидки, кото-
рые могут быть предложены, составляют 3%, но это чаще
всего на тех заправках, куда ваш транспорт никогда не
заедет. На какой-то выделенной сети, которая имеет ком-
мерческое или смысловое, но не самое удобное и не самое
статусное значение, вам могут предложить до 2%. Именно
на тех сетях АЗС, которые составляют наибольший интерес
и в совокупности покрывают всю территорию России,
можно рассчитывать в лучшем случае на цену за наличный
расчет без скидок. При этом мы говорим только о ценах и
скидках при условии предоплаты. Ни о каких скидках на