Современные грузовые автомобили стали чище, эконо-
мичнее и безопаснее, чем когда-либо, благодаря иннова-
ционным технологическим достижениям. Представленные
электрические, водородные и автоматизированные грузо-
вики, связанные с отраслью технологии дали возможность
взглянуть на будущее грузоперевозок. Оказывается, ком-
мерческая транспортная отрасль является настоящим
генератором инноваций!
ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
Компания Peterbilt Motors Co. показала полностью элек-
трический, среднетоннажный, бескапотный грузовик
Peterbilt 220EV, добавив к уже представленным за послед-
ние два года моделям 520EV (электрическая мусорная ма -
шина) и 579EV (тягач для работы в портах и региональных
грузоперевозках), третью модель своей «электролинейки».
Peterbilt 220EV построен в сотрудничестве с производи-
телем компонентов Meritor Inc. и поставщиком электроси-
стем для автотранспорта TransPower. Peterbilt сконструиро-
ван так, чтобы его производительность не уступала ди -
зельным одноклассникам и даже превосходила их.
Вместо традиционного двигателя внутреннего сгорания,
грузовик приводится в движение электродвигателем
установ ленным непосредственно на задней оси. Электри -
чес кий силовой агрегат Meritor Blue-Horizon с двухскорост-
ной трансмиссией от компании Meritor, вращающий зад-
нюю ось, генерирует пиковую мощность 250 кВт.
Конфигурация электрифицированной оси предусматри-
вает пространство для установки батарей между лонжеро-
нами. Все компоненты кузова смонтированы так, чтобы при
необходимости без труда можно было сделать замену на
дизельный привод и обратно на электрический.
Грузовик с нулевой эмиссией 220EV питается от двух
аккумуляторных батарей Trans Power battery с суммарной
отдачей электроэнергии 148 кВт⋅ч. Они обеспечивают бо -
лее ста миль пробега на одной зарядке (приблизительно
160 км), осуществляющейся в течение 2–4 часов, в за -
виси мости от окружающих условий, что делает машину
оптимальной для локальных внутригородских операций по
сбору и доставке грузов, например, для торговых пред-
приятий. Применение системы быстрой зарядки по сто -
янного тока перезарядку батарей обеспечивает за 1 час.
Peterbilt планирует начать поставки модели 220EV по -
требителям летом 2019-го. Сроки массового коммерческо-
го запуска будут зависеть от многого, в том числе от раз-
вития зарядной инфраструктуры и готовности клиентов.
АВТОНОМНАЯ КОНцЕПцИЯ ОТ PACCAR
Посетители стенда Paccar ознакомились с высокотехно-
логичными электронными разработками, такими как
система нового поколения помощи водителю, кабинный
интерфейс «человек-машина» и технологией автономного
управления грузовиками.
Совместно с SAE (Сообщество автомобильных инжене-
ров) и технологами из американской компании NVIDIA
(разработчик графических процессоров и систем) корпора-
ция Paccar разработала концепцию грузовика четвертого
уровня автономности, основанную на технологии NVIDIA
DRIVE PX 2. Машинное обучение автоматических систем
управления основано на глубоких нейронных сетях, что
способствует мгновенному отклику всех сенсоров на
малейшее изменение в движении управляемой машины.
Концепцию автономного управления Paccar начала разра-
батывать около двух лет назад. Уже через год тягач Paccar
самостоятельно двигался по испытательному полигону и
справлялся с широким спектром ситуаций.
АВТОНОМИЗИРУЕТ США
Североамериканский стартап автономных систем для
тяжелых грузовиков TuSimple продемонстрировал систему
сенсоров и машинного зрения вместе с технологией авто-
номного вождения, заявив о планах расширения своего
парка в США до 40 автономных единиц к июню 2019 г.
Компания TuSimple использовала на выставке грузо-
вик Navistar International LT, чтобы продемонстрировать,
как ее автономная система воспринимает и отображает
окружение автомобиля. Стартап-фирма в настоящее
время осуществляет 3–5 автономных рейсов в день на
своих беспилотных грузовиках по трем специальным
маршрутам в Аризоне. Также компания владеет испыта-
тельным центром в г. Тусон, шт. Аризона, где обкатывает
свои новые технологии.
В рамках расширения бизнеса TuSimple добавила
маршрут беспилотного грузовика из Аризоны в Техас и
планирует начать автоматизированные транспортировки
грузов в такие города, как Эль-Пасо, Даллас, Хьюстон и
Остин в текущем году. Сегодня все самоходные грузовики
TuSimple в целях безопасности по-прежнему комплектуют-
ся «экстренным» водителем, но компания усиленно рабо-
тает над тем, чтобы достичь такого уровня развития техно-
логии, когда машины смогут полностью обходиться без
помощи человека. TuSimple сотрудничает с некоторыми
крупными игроками автомобильной отрасли, включая все-
мирно известного производителя двигателей Cummins Inc.
Компания внедряет свою беспилотную систему в силовые
агрегаты и трансмиссии Cummins.
Модель International, представленная на выставке CES,
была оснащена набором из девяти камер для наблюдения
за дорогой впереди и вокруг грузовика, а также парой
лидарных датчиков, встроенных в зеркала для хорошей
обзорности вблизи автомобиля. В отличие от других разра-
ботчиков автоматизированных транспортных средств,
система TuSimple опирается в основном на камеры и
использует Лидар в качестве вторичного датчика для
улучшения видимости в непосредственной близости от