подготовка кадров
щие ее из-за отсутствия газовых заправок в своем
регионе. А на удаленных территориях, к примеру, при
лесозаготовках или добыче полезных ископаемых, в
принципе невыгодно строить газовых автозаправки или
электростанции для грузового транспорта.
Таким образом, полноценная альтернатива дизельно-
му двигателю пока не появилась. Scania разрабатывает
новые решения, вкладывает средства в новые техноло-
гии, но помимо этого нужно заботиться и об эффектив-
ной эксплуатации той техники, которая уже выпускается
и сейчас используется в России.
ром на конкретную марку самолета, которым предстоит
управлять. При этом квалификация этих специалистов не
ставится под сомнение, просто им необходимы дополни-
тельные знания и навыки, потому что каждый тип
транспортного средства имеет свои особенности.
То же самое касается и грузовых автомобилей.
Современная техника может быть сколь угодно совер-
шенной, экономичной, технологичной, безопасной, но
управляет ею человек. Поэтому именно водители – это
основной ресурс транспортных компаний, так как от их
квалификации напрямую зависит экономическая эффек-
тивность бизнеса.
- Или, быть может, автомобили Scania выбиваются из
общего ряда, поскольку знаний обычного профессио-
нального водителя для управления этими машинами
недостаточно?
- Обычных знаний профессионального водителя впол-
не достаточно для управления техникой Scania – вопрос
в том, насколько эффективно он будет справляться со
своими задачами. Например, к нам часто поступают
запросы от владельцев транспортных средств Scania о
том, что их расход топлива превышает ожидаемый, ука-
занный в спецификациях автомобиля. Как правило, ана-
лиз показывает, что это связано именно с неэффектив-
ным вождением. И в этом владелец транспортной ком-
пании может легко убедиться в системе мониторинга.
- Не получается ли, что ваши автомобили уже с кон-
вейера имеют обременения – ведь если водителям
нельзя ими воспользоваться без специального обуче-
ния, то как иначе?
- Если водитель имеет водительское удостоверение,
подтверждающее право на управление данной катего-
рией техники, то он сможет пользоваться моделями
Scania и без специального обучения. Но вряд ли рас-
кроет весь потенциал, заложенный инженерами в авто-
мобиль, так как будет эксплуатировать его недостаточно
эффективно.
- По утверждениям специалистов компании, главная
цель обучения – экономия топлива и уменьшение
выбросов в окружающую среду. Но не попытка ли это
вернуть вчерашний день, ведь дизель – это уже двига-
тель из прошлого. Хотите заботиться об экологии и эко-
номить топливо – переведите магистральные тягачи на
газ, а развозки - на электричество. И маркетинговая
стратегия не будет такой притянутой…
- Экономия топлива – одна из главных целей обуче-
ния, но не единственная. В числе основных целей улуч-
шение экологических показателей при использовании
техники, повышение уровня безопасности, производи-
тельности, увеличение срока безотказной работы авто-
мобиля и в конечном счете повышение его остаточной
стоимости.
Если говорить о внедрении современных технологий,
то Scania выпускает технику с газовыми двигателями и
проводит обучение водителей на такой технике. При уча-
стии Scania ведутся разработки по электрификации гру-
зового транспорта, но никто пока не может точно ска-
зать, как скоро на дорогах общего пользования в России
появятся грузовики на электричестве. Пока еще готовых
продуктов нет. К тому же для повсеместного внедрения
новых видов техники в стране должна появиться
необходимая инфраструктура. В частности, среди клиен-
тов Scania в России есть транспортные компании,
желающие приобрести газовую технику, но не покупаю-
- Хотелось бы познакомиться с экономической сторо-
ной вопроса обучения водителей: каковы размеры
дополнительных вложений работодателей – владельцев
парков техники Scania и какова может быть потенциаль-
ная выгода от этой программы в пересчете на одного
работника для компании-эксплуатанта?
- У Scania в России есть фиксированный прайс-лист
на базовые курсы для водителей, обучение стоит макси-
мум 19 тысяч рублей, минимум – 6 тысяч рублей, в
зависимости от размера группы (чем больше группа
водителей, тем ниже стоимость). Также разработаны
пакетные предложения, такие как «Scania Драйв», куда
вместе с финансированием, страхованием, плановым
техническим обслуживанием автомобиля и защитой
силовой линии заложен доступ к системе мониторинга
автопарка Scania FMS и обучение водителей. Экономия
от комплексной покупки составляет до 7% от общей
стоимости автомобиля и услуг.
цена на «Коучинг» фиксированная – 3,2 тысячи руб-
лей в месяц. В стоимость входит дистанционный мони-
торинг данных о вождении автомобиля и 4 очных сессии
инструктора с водителем по итогам анализа этих дан-
ных.
Для расчета окупаемости вложений в обучение одного
водителя в пересчете на год в «Скания-Русь» использу-
ется специальная программа. Приведу пример недавнего
расчета для одной из транспортных компаний. Расчет был
сделан для магистрального дизельного тягача Scania 4х2
со средним расходом топлива – 34 литра на 100 км. Если
сократить средний расход топлива на 2 литра, то при
средней цене топлива 45 руб./литр за год будет исполь-
зовано топлива на 2,6 миллиона рублей, а экономия
составит 162 тысячи рублей, при этом затраты на обуче-
ние и коучинг водителя – 40,4 тысячи рублей. При этом в
компании 15 таких автомобилей, соответственно, эконо-
мия будет с каждого.
Рекомендованная цена 52,5 тысячи рублей подразу-
мевает использование расширенного пакета Scania
FMS в течение года – 1730 рублей, обучение водите-
ля – 19 тысяч рублей, коучинг – 3,2 тысячи рублей в
месяц в течение 4 месяцев. А так как в автопарке кли-
ента 15 автомобилей Scania, курс обучения предостав-
ляется со скидкой и составляет 12 тысяч рублей на
одного водителя.