6
подвижной состав
при частом маневрировании для снижения нагрузки на
сцепление. Так же, в качестве опции, Mercedes-Benz
оснащает Sprinter 4x4 си стемой помощи при трогании
на подъеме, что обеспечивает идеальное движение на
заснеженных участках. Так, угол переднего свеса на
полноприводном Sprinter с допустимой полной массой
3,5 т составляет 26 град. вместо 16 град. на Sprinter с
обычным задним приводом, а угол заднего свеса на
фургоне с коротким свесом – 25 град. (17 град.).
Продольный угол проходимости – что важно при про-
езде выпуклостей дорожного покрытия – на Sprinter
4x4 со стандартной колесной базой возрос с 14 град. до
23 град. В зависимости от варианта двигателя способ-
ность преодолевать подъемы может быть на 20 про -
центов выше, чем на Sprinter с моно-приводом. При
этом полностью сохраняется практичность автомобиля
при интенсивной эксплуатации в коммерческих целях:
его масса увеличилась всего лишь на 140 кг, а грузовое
пространство не претерпело ущерба.
В базовом оснащении такие полезные функции, как
элект ронная система стабилизации, системы стабили-
зации при боковом ветре и автоматического управле-
ния ближним светом, адаптивные стоп-сигналы, систе-
ма контроля «слепых» зон Blind Spot Assist, подушка
безопасности во ди теля, трехточечный ремень безопас-
ности с натяжителем.
Все дополнительные опции логически продуманы:
если автомобиль эксплуатируется в городе, водителю
пригодятся система мониторинга давления в шинах,
парковочный пакет с камерой 360 град., системы помо-
щи при парковке и трогании, камера заднего вида с
индикацией на внутрисалонном зеркале. В длительных
поездках по трассе водителю потребуется активная
система контроля дистанции DISTRONIC и круиз-конт-
роль TEMPOMAT, система контроля усталости водителя
Attention assist, системы удержания полосы движения
и экстренного торможения. Для управления автомоби-
лем в темное время суток светодиодные фары High
Performance и ассистент дальнего света.
В новом поколении Sprinter рабочее место водителя