Новая религия?!
Мнение Salmon:
Концерн Honda нечасто балует поклонников новыми моделями, ограничиваясь ежегодными «апгрейдами» уже
существующих мотоциклов. Так получилось, что кроссовые аппараты марки кардинально обновляются каждые четыре
года, и, в случае с CRF250R последнего поколения, мотоцикл нынешнего года выпуска – последний из генерации 2011-
2013. Последний и, пожалуй, самый лучший.
У CRF250R несколько интересных технических особенностей, которых никогда не было, и, видимо, не будет у
конкурентов. Например, одновальный двигатель, использующий фирменную технологию Honda Unicam вместо
традиционной схемы DOHC, используемой в моторах кроссовых мотоциклов других производителей. Для простого
пользователя Unicam – это в первую очередь упрощение конструкции силовой установки, а также экономия на тюнинге
- ведь для «разгона» двигателя понадобится сменить не два, а один распредвал! Другая особенность силовой
установки Honda – раздельная система смазки мотора и трансмиссии, что, с одной стороны, увеличивает надежность
мотоцикла, но с другой – добавляет сложностей при смене масла.