ТРЕНЕР ДЛЯ НАЧИНАЮЩЕГО
BETA XTRAINER
ФЛОРЕНТИЙСКОЕ ЭНДУРО
Можете мне не верить , но трасса , проложенная организаторами тестдрайва , совершенно точно дала бы фору чемпионату России по эндуро . Первая часть прошла в небольшом искусственном парке с полуметровыми бревнами , камнями и прочими рукотворными эндуропрепятствиями . После триального участка нам представилась возможность протестировать мотоциклы на шестикилометровом закольцованном маршруте . Пересохшие горные реки , каменистые подъемы , склоны и окаменевшие огромные колеи . В общем , во второй половине тестдрайва я даже серьезно вспотел . Третья же часть Мерлезонского балета была исключительно прогулочной , дабы показать журналистам флорентийские красоты .
Как и ожидалось , ехать на « кисельной », почти что триальной подвеске в режиме хард-эндуро вполне возможно . Главное , не превышать определенный скоростной предел , после которого мотоцикл становится неуправляемым . Но если специалист поработает с подвесками Olle , из Xtrainer может получится очень зажигательный аппарат .
На прямых благодаря своей базе и , как мне показалось , углу наклона вилки эта Beta не очень стабильна . Ведет она себя очень похоже на некоторые модели своего французского конкурента Sherco .
Но всевозможные капризы и придирки прощает двигатель мотоцикла . Благодаря кубатуре и его настройке он имеет очень « жирный » мощностной диапазон , но без классического двухтактного истеричного верхового подрыва . Силовая установка мне так понравилась , что я даже стал подумывать о приобретении двухтактного — да-да , вы не ослышались ! — мотоцикла . Такие характеристики , помноженные на вес модели Xtrainer , который составляет всего 98,8 кг , делают ее весьма конкурентоспособной на фоне тех же австрийско-шведских эндуро . Так что всем отечественным любителям эндуро и мотофрирайда остается надеяться , что российский импортер предложит покупателям « вкусную » цену на этот весьма интересный и заслуживающий внимания мотоцикл .
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE