BETA XTRAINER
ТЕСТ
ТЕКСТ: ЮРИЙ СОЛОНОВИЧ
ФОТО: BETA MOTORCYCLES
И из всего не очень
многочисленного модельного ряда
флорентийской компании больше
всего запомнился весьма, надо
сказать, интересный Beta Xtrainer,
который пошатнул мою
непоколебимую, казалось, веру в
четырехтактную внедорожную
гегемонию.
Лето-2016 выдалось весьма богатым на внедорожные мотособытия! В первую
очередь, это, конечно, презентация новейших эндуро-семейств KTM и Husqvarna.
Легкие, мощные, ультимативные мотоциклы послужили отличным
информационным поводом для журналистов всего мира. Но мне в первую очередь
з а п о м н и л а с ь д р у га я п о е з д к а . Б л а го д а р я э к з о т и ч н о с т и и м а л о й
распространенности бренда на территории России итальянские эндуро Beta стали
для меня настоящим открытием.
за свою довольно-таки долгую
историю компания производила как
дорожную технику, так и
специализированные спортивные
триальные мотоциклы. В 2005 году
модельный ряд Beta расширился за
счет набирающих популярность
внедорожников класса хард-эндуро.
Поначалу флорентийцы базировали
свои мотоциклы на узлах и агрегатах
австрийской компании КТМ, но на
сегодняшний день это полностью
итальянские мотоциклы, за
исключением некоторых
комплектующих.
ИТАЛЬЯНСКАЯ ИСТОРИЯ
Бренд Beta зародился во
Флоренции в далеком 1905 году. Он
на заре своего становления, как и
многие другие мотоциклетные
компании, под названием Società
ЯПОНСКОЕ НАСЛЕДИЕ
Giuseppe Bianchi занимался
Сегодня класс «трейловых»
производством велосипедов, по
прошествии 35 лет переключившись мотоциклов переживает второе
на выпуск мотоциклов. Оказалось, что рождение. Первыми, значительно
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE
переосмыслив наследие японских
бестселлеров Kawasaki Sherpa и
Yamaha Serow, стали австрийцы,
выпустившие в свет KTM Freeride.
Французская попытка скрестить
эндуро и триальный мотоцикл
называется Sherco X-Ride. И вот
теперь — встречайте итальянское
видение легкого прогулочного
эндуро-мотоцикла начального уровня
— Beta Xtrainer.
На первый взгляд, «итальянец»
выглядит вполне традиционно. Рама
— из хромомолибденового сплава.
Единственное ее отличие от
«взрослых» скелетов — компактный
размер. Она была специально
спроектирована так, чтобы
уменьшить общую высоту мотоцикла.
Благодаря этому на Xtrainer