КАК МЫ ЗАРЯЖАЛИСЬ
REDBULL 111 MEGAWATT
ОСНОВНАЯ ГОНКА. СТАРТ.
заезд начинается в 01:11 PM, а это
означает, что можно спокойно
выспаться, позавтракать и
чувствовать себя как на воскресной
покатушке с друзьями. Утро этого дня
не стало исключением за три года,
лишь ночной дождь и «холодный»
прогноз погоды навевали легкую
демотивацию к каким-либо
передвижениям за пределами
помещений и машины. Естественно,
по приезде в паддок все колебания
мгновенно улетучились, ведь у
эндуро нет плохой погоды, а звук
прогазовки двигателя в отсечку
согревает просто на ура! Красивым
девчонкам модельной внешности в
легких одеждах на статичном участке
документального оформления было
гораздо хуже, но их искренние
улыбки от этого холоднее не
становились.
Ровно в полдень началось
построение в ряды. Оставив
мотоциклы, идем осматривать
первый поворотный створ после
старта. Покрытие — смесь мокрого
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE
суглинка и песка. Массовый старт,
конечно, будоражит, но падать в нем
совсем не хотелось бы. Про себя
точно знаю, что как бы ни
высматривал заранее оптимальную
траекторию внешнего поворота, все
равно буду ломиться в его
внутренний контур. Если не сам, то с
легкой подачи летящих сзади!
Итак, небольшое авиашоу, отсчет
времени, выстрел ракетницы, и вот
ряды один за другим стартуют в
отсечке за право первыми уйти в
поворот. Мой старт вполне удался и,
несмотря на раннее торможение,
вхожу в поворот в первых двух
десятках, со всех сторон
подталкиваемый другими
мотоциклами. Но, как это бывает,
сначала прямо под колеса падают
двое зацепившихся гонщиков, затем
неожиданно втыкается в кочку и
заваливается следом хорошо
стартовавший Дмитрий Золотов. И
вот после торможений я уже где-то в
середине колонны пытаюсь
наверстать позиции в поворотах,
едва успевая дергать шнур
перемотки на маске. Вообще,
формально гонка для меня
закончилась аккурат не доезжая
первого чекпоинта, где произошел
нелепый инцидент на подъеме с
другим мотоциклом, в результате
которого мой транспондер был
утерян. Обнаружил потерю не сразу и,
несмотря на то, что, со слов маршала,
мой результат без транспондера не
будет зачтен, круг решил полноценно
закончить интереса ради.
Опуская детали в описании 20-
километровой трассы, скажу лишь,
что формат рельефа был тот же, но с
существенно увеличившейся
крутизной песчаных подъемов и их
количеством. Дождь же накануне и
во время гонки добавил еще одну
степень сложности ландшафту,
сделав трассу для неподготовленных
гонщиков практически
непроходимой. В целом,
конфигурация трассы нам всем
понравилась! Местами приходилось
брать песчаные подъемы, которые