КАК МЫ ЗАРЯЖАЛИСЬ
REDBULL 111 MEGAWATT
КВАЛИФИКАЦИЯ, ЗОЛОТОВ Д. — КАМЕННАЯ СЕКЦИЯ 2
попытки: первая — по порядку
стартующих номеров от 1 до 1004,
вторая — в обратном порядке.
Первым шел кроссовый участок,
представляющий собой десятки
связок поворотов, который год от
года сильно не модифицируют.
Основные заметные отличия в этот
раз были в наличии спусков и
подъемов, а также существенно
увеличившейся протяженности —
почти до 12 км! В первом заезде, уже
ближе к финишу, у многих возникал
вопрос: когда же закончится это
фигурное расчерчивание полей от
поворота к повороту? Из плюсов
такой длины можно отметить, что
«затыков» как таковых с другими
гонщиками на трассе не возникало.
Второй заезд, кстати, дался легче и
оказался быстрее практически для
всех участников из России.
Если кроссовая секция каких-то
особых сюрпризов не несла, то
эндуро-стадион в этот раз создали
практически с нуля, увеличив как
количество препятствий, так и их
плотность. После прогулки по нему в
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE
КВАЛИФИКАЦИЯ, КОНОНЕНКО А. — ПРЕПЯТСТВИЕ «ТРУБА»
пешем режиме просмотра стало еще
более очевидно, что мест, где можно
было бы минимально отдохнуть, тут
нет. Это один большой аттракцион
для «мотоотжиманий» c бодрой
музыкой и большим экраном в конце,
где все видят, насколько
результативно ты это делал.
Наиболее интересными с
технической точки зрения виделись
секция с двумя ступенчатыми
трубами (700 мм в диаметре) на
крутом песочном холме, секция
съезда через бревна и трубы по
крупным покрышкам и 40-метровая
каменная секция. Собственно, на
практике заездов наши догадки
полностью подтвердились! Вариации
трюков и характер их исполнения
гонщиками на этих препятствиях
просто не могли не радовать
зрителей! Участок с трубами можно
было смело включать в программу
любого мотофристайл-шоу. На секции
же покрышек временами
образовывалось адское