ТЕСТ
Не торопясь, поставили руль,
проверили, чтобы ручка газа
крутилась, тросы и тормозной шланг
не пережимались. Перед тем как
закрепить рычаги тормоза и
сцепления, обмотали руль фум-
лентой — ага, как раз той, что
используется для ремонта
водопровода при протечках. По ней
при падении ручки весело
проворачиваются и не отламываются.
После сняли ось переднего колеса
(она держит вилку в фиксаторе) и
отвязали заднее колесо. Поставили
байк на подставку и установили
переднее колесо. Кстати, ось
странная: крепежный болт
ввинчивается прямо в нее. Высота
резьб имеет несоответствие,
пришлось все смазать и аккуратно,
но прикладывая колоссальное
усилие, закрутить. Дальше
потребовалось снять седло. Головкой
на 17! Зачем там такая огромная
гайка? Оригинальное китайское
решение. Под седлом — фильтр и
аккумулятор. Первый — пропитать,
второй — подключить, затем собрать
все в обратном порядке. Отдельная
песня — крепление переднего щитка
с фарой. В целом все понятно, но
достаточного пространства нет, так
что хорошо бы иметь в качестве
помощника девушку или ребенка.
Мужскими руками работать крайне
неудобно.
Мотоцикл полностью «сухой».
Перед запуском нужно залить тосол,
бензин и проверить наличие масла в
моторе. Масло у нас было, остальное
заправили. Поворот ключа, нажатие
кнопки стартера — и вот он,
приятный звук 250-кубовой
WWW.MOTOGON.RU