ПРЕМЬЕРА
эндуро-условий. У нового мотора
компактный картер, новые цилиндр и
шатунная сборка. У двухтактной
классики ТЕ 250 и NT 300 в 2017 году
также новые цилиндры, мощностные
клапаны, крышки двигателя и поршни. В
системе питания — вышеупомянутый
Mikuni TMX. Все модели оснащаются
новыми выхлопными системами,
обеспечивающими высокую
производительность при меньшем весе.
Уменьшение размеров картеров
позволило улучшить централизацию
масс на всех мотоциклах двухтактного
семейства. Новые, еще более мощные моторы,
классическая внешность и имя,
овеянное легендами, — все это,
конечно, хорошо, но, на мой взгляд,
самый жирный плюс новых мотоциклов
— это их вес! Сегодня в погоне за
рекордными показателями KTM и
Husqvarna выпускают самые легкие и
мощные мотоциклы в индустрии. И пока
у австрийского концерна хвататет на это
денег и инженерного запала, мы с вами
будем продолжать наслаждаться
новыми высокотехнологичными
кроссовыми и эндуро-мотоциклами!
МОДЕЛЬ ВЕС 2017 Г., КГ ВЕС 2016 Г., КГ «ЛИПОСАКЦИЯ», КГ
TX 125
TE 250
TE 300
FE 250
FE 350
FE 450
FE 501 92,0
102,2
102,4
105,8
106,8
108,8
109,3 96,8
104,2
104,4
107,3
109,0
114,8
115,3
ДВА ТАКТА
Что и говорить, двухтактные
мототехнологии в концерне КТМ давно
возведены в ранг культа! Именно
поэтому все двигатели линейки two
stroke были полностью переработаны! Из
самого заметного — переход на новый,
38-миллиметровый карбюратор Mikuni
TMX вместо старого Keihin. У ТХ 125
новый двигатель, агрегатированный с
шестиступенчатой коробкой передач,
адаптированной специально для
3,8
2,0
2,0
1,5
2,2
6,0
6,0
ЗА ПРОВЕДЕНИЕ ТЕСТА БЛАГОДАРИМ КОМПАНИЮ «СВР МОТОРСПОРТ»:
WWW.SVRMOTORSPORT.COM, ТЕЛ. +7(495)646-11-49.
WWW.MOTOGON.RU