ШКОЛЬНАЯ ПАРТА
ТЕКСТ : СЕРГЕЙ АСТАЙКИН ФОТО АВТОРА
НАША СПРАВКА : Школа Сергея Астайкина ( MX TRIP CA ) находится в США , в штате Калифорния , существует уже более трех лет и располагает всем необходимым для спортивного прогресса , в том числе множеством трасс с различным грунтом и разными уровнями сложности . Сборы проводятся в период с сентября по апрель , возможно несколько вариантов пребывания .
УСКОРЕНИЕ НА МОТОЦИКЛЕ
Ускорение на мотоцикле — один из сложных элементов . Будь то выезд из поворота или разгон на трамплин или подъем . На разных участках трассы применяется разгон своего , оригинального типа . Тут играет роль и положение тела , и « загруз » переднего или заднего колеса , когда это необходимо ! Разберем ускорение из поворота с « битьем », ускорение в подъем и работу с газом при отработке простых поворотов .
Ускорение — это основа набора скорости ! Как из обратного поворота , так и из пологого , где скорость , естественно , намного выше . Многие спортсмены пытаются разогнаться из поворота , не трогая сцепление , и при правильном подборе передачи у них это получается , но не так эффективно , как хотелось бы . Ведь пока мотор наберет нужные обороты « традиционным » способом , проходит очень много времени . Для того чтобы сделать этот процесс более эффективным , нужно в обязательном порядке в момент открытия газа немного « подтравить » сцеплением для мгновенного набора оборотов . Так ускорение получится гораздо более эффективным . На ровной поверхности при отработке обратного поворота ускоряться можно , сидя на мотоцикле . При каждом выходе из поворота со сцеплением нужно контролировать снос заднего колеса , а для этого надо видеть , какой грунт под колесами вашего мотоцикла .
Насколько он скользкий или , наоборот , « зацепистый ».
Как только мотоцикл начнет набирать обороты , необходимо загружать переднее колесо , перенося в этот момент вес тела вперед . Так , чтобы переднее колесо не отрывалось от земли , но при этом вилка должна оставаться практически разжатой . Только когда переднее колесо находится в 5 – 10 см от земли , происходит самое эффективное ускорение из любого поворота . При выходе из поворота спортсмен подтравливает сцеплением , переднее колесо поднимается высоко , и чтобы не перевернуться , многие просто закрывают газ , пренебрегая правильным положением тела . Запомните : во-первых , это опасно , во-вторых — очень медленно . Так вы кардинально теряете скорость .
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE