Suzuki RM250 Грега Альбертийна
это было наилучшее сочетание технологий, которое в конечном итоге принесло свои плоды. С заводской поддержкой
и ноу-хау от Pro Circuit мотоцикл Suzuki стал в конечном итоге одним из лучших байков конца 90 -х и начала 2000-х
годов. После трех лет разочарований в 1999 году наконец-то для Грега наступил благоприятный момент – он стал
чемпионом АМА Мотокросс.
Теперь, давайте посмотрим на некоторые особенности мотоцикла Альбертийна. Мотоцикл не отличался особой
экзотикой, но был достаточно эффективным, чтобы одержать на нем победу в одном из самых серьезных
чемпионатов в мотокроссе. Все части двигателя: поршень, коленвал, сцепление, а также программируемое
зажигание были изготовлены на заводе в Японии. Гонщики команды – Альбертийн, Ларри Уорд и Робби Рейнард -
могли выбрать различные цилиндры (все от Pro Circuit) и различные конфигурации впускного клапана. Специальные
выхлопные системы для каждого гонщика в команде были разработаны и изготовлены также компанией Pro Circuit.
Все карбоновые части мотоцикла: крышки, защита двигателя, рамы и тормозных дисков, были произведены под
заказ компанией Dirt Squirt Performance (DSP), а рычаг переключения передач ручной работы был сделан Яном
Харрисоном. Подножки и весь крепеж изготовлены из титана на заводе Suzuki в Японии. На мотоцикле была
установлена передняя вилка перевернутого типа и задний амортизатор фирмы Showa с возможностью
индивидуальных регулировок в соответствии с пожеланиями гонщика.
Вместо эпилога:
В 2000 году сломанное бедро на этапе в Атланте в очередной раз сорвало планы Грега на чемпионство в
суперкроссе. Защитить титул сильнейшего ему также не удалось, хотя, казалось, он восстановился после травмы, но
смог завершить сезон лишь седьмым. Чувствуя, что он достиг всех высот в этом спорте, кроме одной (SХ титул 250сс),
он объявил еще в июле, что сезон 2000 года будет последним. Возможно, у Альбертийна в Америке было больше
разочарований, чем побед, но он всегда позитивно воспринимал происходящее. И хотя сейчас Грег является
успешным бизнесменом, он не упускает возможности сесть за руль кроссового мотоцикла (благо Suzuki до сих пор
безвозмездно снабжает его мотоциклами) и вспомнить о былых сражениях. А вспомнить есть о чем - три мировых
титула, победа в национальном чемпионате АМА и тысячи фанатов по всему миру. Согласитесь, тут есть чем
гордиться…