ТЕСТ
Yoshimura части глушителя собраны
на пружинках-стяжках и на
мотоциклах предыдущих лет при
падениях часто проворачивались
вокруг точки подвеса банки. Если
упустить этот момент, то красивые
карбоновые концы протираются
покрышками.
Немного объективного дегтя.
Электрозапуск очень требователен к
качеству топлива. Мотоцикл или
заводится мгновенно, или не
заводится, так как скорость
вращения с каждым оборотом
падает. Субъективно кажется, что в
момент электрозапуска инжектор
дает «макси-дозу» и через
мгновение ее «рубит», и если
топливо — не очень, то мотор не
заводится. Недавно пробил переднее
колесо. Камера тонкая, как
презерватив. Получил две
параллельные пробоины размером по
1,5 см, хотя давление было 1,2, не
меньше. Dunlop 81 сзади работал
первые два дня. Дальше не держал и
срубался быстро, а вот спереди
понравился. Еще на кроссовой трассе
в «овощном» режиме мотоцикл пару
раз глох. Теперь судьбу не испытываю
и езжу в стандартном режиме.
Сцепление не тяжелое и очень
информативное, если его
использовать в кроссе. Но если в
эндуро-режиме часто им травить,
раскручивая двигатель, то сцепление
начинает вести. И регулировки
рычага не особо эту проблему
решают. На CRF450R 2013 года в КПП
я использую более вязкое масло
Honda, и таких проблем не возникает.
Кипеть — пока не кипел. На 2Т
«затычные» подъемы брать легче, 4Т
«тошнить» не любит и может
неожиданно заглохнуть. Практически
отсутствуют вибрации на руле.
Мотоцикл рулится легко и весьма
стабилен в повороте, рулевого
демпфера нет, но желания его
поставить не возникло ни разу!
Регулировки подвески — минус два
щелчка от стандарта. Расход бензина
— три литра за мото-час.
Мотоциклом доволен и ничуть не
пожалел о выборе.
В итоге мое личное мнение
таково: RX — это не классический
эндуро, а мотоцикл для кросс-кантри,
который с одинаковым успехом и на
кроссовой трассе будет как рыба в
воде.
HONDA CRF450RX
Сухая масса
Снаряженная масса Н. Д.
118,0 кг
Длина/ширина/высота
База
Высота по седлу 2175 x 827 x 1274 мм
1477 мм
959 мм
Двигатель
Система питания
Мощность
Крутящий момент Четырехтактный, одноцилиндровый, 449,7 см3, жидкостного охлаждения
впрыск топлива EFI
Н. Д.
Н. Д.
Передняя подвеска Телескопическая вилка Showa, диаметр перьев 49 мм, рабочий ход 305 мм
Задняя подвеска Маятниковая, с моноамортизатором Showa и рычажной системой Honda Pro-Link
(рабочий ход амортизатора 133 мм, перемещение оси заднего колеса 312,5 мм)
Тип дискового тормоза
Объем бензобака
Колеса
Максимальная скорость Гидравлический
8,5 л
21/18
Н. Д.
ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ МОТОЦИКЛ БЛАГОДАРИМ КОМПАНИЮ HONDA MOTOR RUS
WWW.HONDA.CO.RU, ТЕЛ. 8 (800) 555-77-11
WWW.MOTOGON.RU