PITBIKE CREW
(длиннее, чем у европейских коллег,
на 20 мм) вместе с маятником
большего размера значительно
увеличили колесную базу. Что, в свою
очередь, вместе с размерностью
колес 17/14 серьезно «прокачало»
стабильность маленького мотоцикла.
Теперь при попытке изменить
направление движения
встречаешься с легким, но заметным
противодействием центробежной
силы, рожденной вращением
больших по размеру колес. Она же
уверенно стабилизирует мотоцикл и
на прямой, и в полете. К слову, тест
проходил в дождливую погоду (читай
– в непрекращающийся ливень) на
весьма скользком грунте, и первое
правило кроссмена: «Если не
тормозишь, всегда – полный газ», – в
случае с Apollo RFZ Open 150 17/14
действительно спасало.
Кроме того, ориентированная на
российского покупателя
модификация RFZ Open 150
укомплектована новым
амортизатором VOLT с рабочим ходом
347 мм. Вилка того же производителя
имеет диаметр перьев 33 мм. Даже
особо не вдаваясь в технические
подробности, можно отметить, что
подвеска по всем показателям
неплоха. Не хватает, пожалуй, только
регулировок. Однако, это не
упущение, а вполне осознанное
решение производителя, целью
которого является максимальное
удешевление конструкции.
ДЕЛО В ДЕТАЛЯХ
Французско-китайский
производитель, в принципе, очень
обдуманно подходит к делу: вся
модельная линейка 2015 года и
Apollo RFZ Open 150 17/14 получили
множество маленьких, но приятных
«фишечек». Например, с этого года
изменен материал сиденья. Оно и до
обновления было очень удобным,
имело рифленую поверхность,
которая препятствовала скольжению,
а теперь и сам материал позволяет
бескомпромиссно выбирать позицию
даже в самых тяжелых условиях:
проливной дождь в день теста –
яркое тому доказательство. Никакого
дискомфорта я не ощутил ни разу.
Вдобавок теперь сиденье стало
быстросъемным – на поворотном
замке. Вообще, эргономика RFZ Open
150 17/14 на высоте. Не очень удобно,
наверное, только ехать стоя, все
остальные маневры (разгон-
торможение, подлом в повороте,
«ввертывание» мотоцикла в упор)
проходят на ура и очень естественно.
Что для класса питбайков совсем не
характерно.
Ну и, конечно, пластик! Я думаю,
в его качестве компания Apollo
безоговорочно задвинула всех
конкурентов: сломать пластиковую
деталь Apollo невозможно – ее
можно только порезать! Поэтому как
WWW.MOTOGON.RU