TWO STROKE POWER»
Мечта за $30000
ТЕКСТ: РОМАН МИШЕНЕВ
(WWW.MOTOXVIDEO.RU)
ФОТО: АРХИВ РЕДАКЦИИ
Primm CR500R 1998г.в.
Задумывались ли вы когда-нибудь о том, чтобы построить мотоцикл
своей мечты, стоимость которого не имела бы совершенно никакого значения
и ограничивалась бы только вашей фантазией? Если ваше имя Грег Примм, то
это вполне вам под силу. Еще в 1998 году у Грега и его давнего друга Рика
Доти созрела идея построить самый совершенный мотоцикл класса 500
куб.см.. Когда в 1997-м Honda вышла на рынок с их революционной
«алюминиевой» CR250R, Примм знал точно в какую раму «поместить»
двигатель от легендарной «пятисотки».
С самого начала мотоцикл был задуман как самый лучший CR500R «всех времен и народов». Рик и Грег не стали
начинать свой проект, как обычно, с двух доноров. Вместо этого они решили подходить к делу избирательно,
заказывая лишь только то, что им было необходимо. Это означало гораздо большую конечную стоимость проекта, но
на цену никто не обращал внимания, так как по их разумению «цель оправдывала средства». На все манипуляции
ушло несколько месяцев и более чем $30000.
Итак, рама была взята от Honda CR250R 1998 года. Сборкой и доводкой двигателя занималась компания Dirt
Dynamics, карбюратором -39mm Keihin, цилиндром - ребята из Sudco. Зажигание решено было использовать от
итальянской фирмы Vertex, а сцепление - от Hinson. Выхлопная система специально для проекта Грега была сделана
на заказ в Pro Circuit. Точно такая же система использовалась в Team Honda в начале девяностых годов. В итоге мотор
491-кубового монстра на стенде стал выдавать 62.5 л.с. В передней и задней подвеске использовались только
премиум компоненты фирмы Ohlin's, специально настроенные в мастерской бывшего участника Гран-При
Чемпионата мира по мотокроссу Стига Петтерссона Petterrson Pro Suspension. Экзотические 50мм вилки Ohlin's
были чрезвычайно дороги и очень редки. Компания Ohlin's сделала всего шесть таких комплетов и только для команд
GP. Грегу посчастливилось за $7000 приобрести одну из них, но когда вы строите мотоцикл мечты, кто считает эти
деньги? Всего на подвеску было затрачено около $15000. Еще один дорогостоящий компонент – это алюминиевый
бак, он был сделан на заказ фирмой Dirt Dynamics. Нужно было размещать компоненты электроники, а под
стандартным баком не хватало места, так что пришлось увеличить и так уже астрономическую сумму проекта. Пластик
фирмы Acerbis оставили стоковый, но к его окраске «приложила руку» еще одна известная компания - Troy Lee
Designs. В дополнение к этому, специально для проекта Грега ею же был сделан набор наклеек. Также хотелось бы
отметить, что все крепежи, а также подножки и крепление руля были изготовлены из титана.