НАЧАЛО
Вообще, в моем понимании питбайк - это мини мотоцикл размером с crf 50\70. Это оригинальный размер и причин
этому несколько! Во первых, с них и началась история этого класса, а во-вторых, это самая распространенная и
удобная база для mini fmx! Но, благодаря фантазии инженеров из Поднебесной, у нас появились модели уже больше
похожие на кроссовый мотоцикл класса 85. От классического питбайка тут осталась лишь копия «расточенного»
мотора Super Cub.
Мой пит с объемом двигателя 125 куб.см. по размерам и весу ближе всего к Honda CRF 70. Правда, внешне Kayo
выглядит гораздо крупнее, но внешность, как говорят, обманчива. В итоге мы имеем мотоцикл похожий на CRF 70, но с
большим по объему мотором и более массивной ходовой частью. В целом это не так уж и плохо, потому что этот
«гигант» может оказаться более удобным для людей большого роста.
Кубатурный мотор тоже скорее плюс. Четырехтактный двухклапанный двигатель с объемом в 125 куб.см. выдает
неплохой крутящий момент на низких и средних оборотах. Избытка вибрации не наблюдается, мотор работает очень
ровно. Довольно «бодрый» мотор для этой ходовой! Мощности вполне хватает для того, чтобы поднять пит на заднее
колесо как со 2-й, так и с 3-й передачи без помощи сцепления. В чем, конечно, есть и заслуга четырехступенчатой
трансмиссии. Передачи короткие, особенно первая. Переключаются они не по привычной схеме 1-N-2-3-4 , а начиная
с нейтрали, то есть N-1-2-3-4. Кстати, переключение происходит довольно четко и мягко при условии, что рычаг
установлен правильно и имеет необходимый свободный ход.
Теперь о минусах! Броский внешний вид ходовой части, к сожалению, обманчив. Энергоемкость вилки и
амортизатора оставляют желать лучшего, ибо они чрезмерно мягкие. «Отбой» слишком быстрый, особенно у
амортизатора. Изменить характер подвесок вряд ли удастся, так как из настроек подвески имеется только подкачка
амортизатора и регулировка преднатяга его пружины. Хотя можно попробовать внести изменения в работу подвески,
заменив масло на более вязкое. Хода подвески хватает, чтобы ее не пробивало под райдером весом в 65 кг при езде
по трассе слабой выбитости. Точнее можно будет сказать после полноценных испытаний на кроссовом треке, которые
сейчас не позволяют провести плохие погодные условия.