PITBIKE CREW
Управляется CRF801-7L неплохо, но в целом радужную картину портит быстрый отбой заднего амортизатора. Из-
за чего «корма» скачет как хорошо накачанный мяч. С этим однозначно надо что-то делать - на прыжках это
обязательно скажется. Кстати, вариант решения этой проблемы есть. В продаже имеются регулируемые вилка
Marzocchi и амортизатор DNM! Отличная альтернатива для тех, кто хочет не только быстро ехать по трассе, но и прыгать.
Приятно удивил диаметр выбранных труб для рамы и достойное качество сварных швов. В районе рулевой колонки,
думаю, не лишним было бы добавить пару косынок для большей прочности. А в остальном все более чем достойно.
Все это великолепие останавливают тормоза с двухпоршневым суппортом спереди и однопоршневым сзади.
Установлены армированные шланги! Все как на взрослом байке! Данных тормозов более чем хватает, но их
информативность оставляет желать лучшего.
Органы управления располагаются достаточно удобно. Установлены мягкие «грипсы». Их пристойное качество я
отметил, потому что чаще всего на питбайках данной ценовой категории ручки сделаны из материала больше
похожего на пластик. Откидывающиеся рычаги тормоза и сцепления – это, конечно, несомненный плюс. Но их
квадратное сечение с острыми, опасными гранями это серьезный недостаток. Что будет с пальцами после тренировки
на кроссовом треке, думаю, рассказывать смысла нет.
Так же вызвал недоумение рычаг кикстартера. По непонятной мне причине он имеет очень странную геометрию.
Если обычно кикстартер в закрытом положении располагается максимально близко к мотоциклу, то тут все наоборот.
Рычаг в сложенном состоянии практически упирается в ногу. Пожалуй, после подвесок это следующий кандидат на
замену. Рычаг кпп располагается слишком близко к подножке и утопить его на валу без переделок, скорее всего, не
выйдет. Он, как и рычаги тормоза и сцепления, сделан откидывающимся, что при падении, возможно, убережет ее от
поломки.