ТЕСТ »
Редкий зверь
Suzuki
RMX 450 Z
2010 г.в., 449 см3, 123.5 кг
399 900 рублей
ТЕКСТ:
R.J.HAYATT
ФОТО:
КОЛОБАНОВ НИКИТА
Окружающий мир стремительно меняется. Еще вчера мотокросс по праву носил
титул короля, а уже сегодня на престол претендуют новые молодые лидеры
внедорожной индустрии. Парадокс ситуации состоит в том, что в мире свободных,
ничейных территорий все меньше, но эндуро движение все равно набирает обороты.
Да, да, именно эндуро, подразумевающее отсутствие каких либо подготовленных
трасс, границ и условностей. Особенно этот бум заметен в законопослушной Европе,
где практически не осталось ни клочка общественной земли, а для пересечения на
мотоцикле, например, лесного массива, вам придется испросить разрешения
владельца и мэрии.
И если в Старом Свете за свои эндуро-проделки вы рискуете получить немалое денежное наказание, то в США
запросто можно нарваться на несколько свинцовых штрафных квитанций. Несмотря на это, количество продаваемых
эндуро мотоциклов год от года растет. И именно европейские производители удовлетворяют массовый интерес
покупателей. Можно выбрать мотоцикл практически на любой вкус. Внедорожные модели от грандов индустрии KTM,
Husqvarna и Husaberg или экзотические Ossa и TM, легендарные Gas Gas или редкие Sherco и Fantic.
В производственной гамме японских производителей такие мотоциклы тоже есть. Как правило, они не так
задорны и злы, как их континентальные коллеги, но, пожалуй, тоже не «хлебают лаптем щи». На российских просторах
наибольшее распространение получила легендарная Yamaha WR и ее многочисленные производные. Вторым по
распространенности «эндуриком» стал Honda CRF450X. Но мотоциклы Kawasaki и Suzuki всегда оставались для
публики довольно большой экзотикой. Пожалуй, даже большей, чем некоторые европейские модели. Во всяком
случае, Suzuki RMX 450Z в реальной жизни я встречал всего лишь два раза. И один из них как раз на этом тесте.
Силовая установка этого «эндурика» оснащена системой непосредственного впрыска топлива. Именно Suzuki в
2008-м году первой выпустила в серийное производство внедорожный мотоцикл с инжектором EFI. Применение этой
технологии улучшило приемистость кроссового RMZ 450, оптимизировало его топливную экономичность и снизило
количество вредных выбросов в атмосферу. На первых экземплярах «впрыского» мотоцикла были проблемы с
запуском, но за 2 года производства компании удалось излечить множество болячек, и система EFI с успехом
перекочевала на «эндуро» RMX 450 Z.