БИТВА ДВУХ ЁКОДЗУН
KAYO T6 / BSE J5-E
МНЕНИЕ / МАКСИМ НАРЫШКИН
При взгляде на оба мотоцикла
BSE показался мне немного более
правильной моделью, чем Kayo.
Вылет вилки другой, с меньшим
углом, отсюда более острая
управляемость. Благодаря сиденью
со ступенькой гораздо более
правильная эргономика райдера. У
Kayo управление тяжелее,
приходится постоянно держать руки
в напряжении, руль заваливается из
стороны в сторону. Периодически
переднее колесо «подламывается» на
неровностях, а маневрирование
между деревьями выходит весьма
неуклюжим. Подвеска на BSE
показалась жестче, но это, пожалуй,
и к лучшему. Задний тормоз работает
так же отлично, как и на Kayo, а вот
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE
передний функционирует не очень
хорошо. Объективно на Kayo он
работает гораздо лучше. Ручка газа
на BSE длинноходная, что на
кроссовой трассе неудобно.
Двигатель отзывается на газ
нормально, но хотелось бы отклика
порезче. Придется «играть» с
жиклерами в карбюраторе. От
электростартера BSE заводится
отвратительно как «на холодную», так
и «на горячую». Зато передачи
переключаются отлично, только есть
одна проблема: нейтраль надо ловить
с ювелирной точностью. В гонке,
конечно, она не нужна, а вот
обычному «покатушечнику» эта
особенность будет доставлять
дополнительные неудобства. На BSE
понравилась «сидушка», узенькая по
всей длине: и бедрам не мешает, и
пятая точка неплохо фиксируется. В
общем, BSE мне понравился больше,
чем Kayo, геометрия всего мотоцикла
более продуманная. Но плюсы и
минусы есть у любой техники.