ТЕСТ
мотору Honda CRF250 2012 года. При этом ряд передаточных чисел в КПП подобран лучше, нет явных провалов между
передачами, вторая и третья ступени более длинные, чем у Honda.
Итог: Мотоцикл производит впечатление «середнячка», ни в каком диапазоне не показывающего выдающихся
характеристик, но и не имеющего явных «ляпов» и провалов. Дружелюбный мотор без резких всплесков и провалов в
мощностных характеристиках - неплохой вариант для спортсменов-любителей и начинающих.
Тест оценка:
Эргономика: 5
Подвеска: 4+
Управляемость: 4
Мотор: 4
Husqvarna TC449
Завод позиционировал по этой модели лишь замену
ручек и наклеек. Но, похоже, что-то они все-таки еще
сделали. Вероятнее всего, изменили геометрию рамы. У
мотоцикла все тот же весьма спорный двигатель Kymco,
все те же спорные эргономические решения по
расположению подножек и топливного бака. Однако
мотоцикл совершенно перестал клевать в воздухе на
переднее колесо (как испытуемый 2012 года выпуска) , и -
Передаточные отношения: 5
О ЧУДО! - правая нога перестала наступать на торчащую
крышку сцепления! Правда, теперь левая стала застревать
под лапкой переключения. Очень хотелось попросить
механиков спилить откидную часть ножовкой ровно
наполовину. В движении мотоцикл по ощущениям слегка
тяжеловат (это расплата за наличие электростартера). Он
хорошо управляется на плоских участках, но крайне упрям
на резких поворотах в спуск, заправить его в нужную
траекторию даже с немалым опытом вождения крайне не
просто. Очень жесткие подвески не добавляют оптимизма.
Мотор, несмотря на спорность своих конструктивных
решений, «везет» вполне достойно во всем диапазоне
оборотов. Его хватает везде и он не просит постоянно