STUFF
механиков, обслуживающих кроссовые мотоциклы. Z50 был первой моделью маленького мотоцикла марки Хонда,
выпущенной специально для бездорожья. И главной особенностью было то, что эти мотоциклы были достаточно малы,
чтобы помещаться в углу практически любого трейлера. В общем, Z50 стал идеальным питбайком. Представленный
публике в Северной Америке в 1968 году, мотоцикл регулярно получал значительное количество доработок в течение
всех 30 лет, пока он производился. Например, в 1970 году на мотоцикл добавили заднюю подвеску. Ранние модели
Z50S в наше время очень ценятся коллекционерами. После восстановления они могут стоить на аукционе тысячи
долларов.
В 80-е модель Honda NQ50 Spree стала стандартным питбайком для автомобильных гонок. Spree был оборудован 2х-
тактным 50 кубовым двигателем с электростартером и был легким и довольно быстрым скутером. Но, как и
большинство 2х-тактников, из-за дыма, запаха и шума Spree не снискал особой популярности.
На смену Z50 пришли модели XR 50R, CRF 50 и мини мотард версия XR 50, легализованная для дорог общего
пользования. Honda XR 50F/CRF 50F стал мотоциклом, с которого начинало большинство мотокроссменов.
Комплектующийся 4х-тактным 50 кубовым мотором (как и на аналогичных мотоциклах от Suzuki, Yamaha, Kawasaki и
т.д.), эта модель вдохновила огромное количество людей и стала отправной точкой в мировом повальном увлечении
питбайками.
Именно их стали копировать многочисленные китайские производители. Большинство райдеров согласны с тем, что
оригинальные японские версии питбайков гораздо более долговечны, лучше и качественней сконструированы. Но
надо иметь в виду, что, например, мотор, устанавливаемый на мотоциклы Honda, производится в Китае на заводе
Jailing. Кроме того, китайские моторы от производителей Lifan или YX очень хорошо зарекомендовали себя в
профессиональном спорте. К тому же, китайская техника существенно дешевле «чисто» японской.
П и т б а й к и в н а ш е в р е м я с о х ра н я ю т о с н о в н у ю
компоновку, комплектуются 4х-тактными моторами и
колесами размерностью 10” – 10”; 12” – 12”; 12” – 14”.
Мотоциклы конструируются специально для того, чтобы
везти взрослого человека: имеют удлиненную колесную
базу, более высокий и широкий руль, длинноходную
подвеску, увеличенный до 160 см3 объем двигателя и
многое другое. Согласитесь, есть что-то такое в размере
п и т б а й к а , ч то с о д н о й с то р о н ы н е д а е т л ю д я м