История возникновения питбайка
Итак, первый питбайк был простым велосипедом. Благодаря небольшим колесам и полноразмерной раме не малой
популярностью пользовался велосипед фирмы Schwinn StingRays, впервые произведенный в 1963 году. Кстати,
именно велосипедам StingRays приписывают начало становления культуры BMX.
Некоторыми гонщиками (из числа тех, кому хотелось «по горячее») в качестве питбайков использовались
легковесные 10-ти скоростные велосипеды. Дополнительные передачи позволяли этим моделям развивать большую
скорость и повышали удобство эксплуатации.
В 1950-х годах для перемещения в боксах стали использовать классические минибайки. Это были довольно
прими тивно сконструированные мотоциклы: отсутствовала подвеска, использовались велосипедные тормоза,
мощность двигателя, как правило, не превышала 5 лошадиных сил. В движение минибайки приводил двигатель
компании Briggs&Stratton, который обеспечивал им относительно высокую скорость.
4-х тактный двигатель, который в наши дни мы привыкли видеть на питбайках, стал популярным благодаря модели
Honda Super Cub 50. Легендарный Super Cub пришел в США в середине 1960-х годов. Этот простой 50 кубовый мотоцикл
положил начало японскому вторжению в мировой рынок мотоциклов. Он производился миллионными тиражами.
Википедия, ссылаясь на эту модель, называет ее самой успешной за всю историю мотоциклетной индустрии.
Механики и гонщики любили перемещаться по боксам именно на этих мотоциклах. Однако, из-за своих
конструктивных особенностей они не очень подходили для кроссовых трасс. Но все изменилось с выпуском в 1968 году
известной модели «манки байка» – Honda Z50 Mini Trail, которая со временем приобрела большую популярность среди