Honda RC250M
тактники, которые доминировали в спорте в течение десятилетий. Таким образом, CZ и Husqvarna по началу захватили
рынок, пока буквально через несколько лет не началось массированное наступление японских производителей.
В 1967 году мотокросс официально приехал в Японию. Это был год первого " All Japan Motocross Championship",
который был санкционирован мотоциклетной федерацией Японии. Но еще за два года до этого события Suzuki
представила программу развития в проектировании и производстве 2-тактного мотоцикла для кросса. В 1970 году
они проделала невероятную работу - на их новой модели RH70 бельгиец Жоэль Робер выиграл Чемпионат мира, а
Сильван Гебоерс стал серебряным призером. Yamaha и Kawasaki тоже не отставали. И впервые в 1972 году выставили
свои заводские команды для участия на «мире». Но Hondа по-прежнему оставалась «равнодушна»! Основатель
компании и ее президент г-н Соичиро Хонда однажды изрек: "Honda никогда не будет производить 2-тактные
мотоциклы!" Г-н Хонда был очень сложным человеком, в то время под его руководством Honda Motors участвовала в
гонках GP. Его отношение и подход был такой же, как и у Энцо Феррари - "победа любой ценой". Второе место им не
воспринималось как результат, и все в команде понимали это. Он нанял лучших инженеров и техников, которые
окончили самые престижные университеты в мире. Они должны были производить лучшие мотоциклы для гонок.
Результатом всего этого стало полное доминирование в престижном чемпионате мира по кольцевым мотогонкам в
Европе.
Разработка проекта 335
Официально внутри компании была сильна антипатия к 2-тактным моторам, но команда Honda, оставляя в
неведении «Хозяина», начала работу в этом направлении. По просьбе младших инженеров отдела R&D им было
разрешено приобрести два европейских кроссовых мотоцикла для подробного изучения и оценки. Неофициальная
добровольная группа отдела R&D приступила к работе. Изучая два мотоцикла Greeves и Husqvarna, молодые