▶ ▶
« Ракеты » стал выпускать завод « Море » в Феодосии . На речных трассах на пригородных и местных линиях появилось судно на 64 пассажира , ходившее со скоростью 65 километров в час . А ещё оно использовалось как прогулочное . Прокатиться в течение часа в жаркий летний день от Химкинского речного вокзала с ветерком стоило 90 копеек – вполне доступное удовольствие .
С 1957 до середины 70-х годов завод сделал почти 400 « Ракет », из них более 30 пошли на экспорт . А Ростислав Алексеев создаёт новый проект ; с 1961 до 1991 Зеленодольский завод выпускает « Метеор » с теми же скоростными характеристиками , но на
120 пассажиров .
На « Метеоре » в Москве в 1961 году встретились Ганс фон Шертель и Ростислав Алексеев – два человека , которые в 30-е годы занялись идеей судна на подводных крыльях . Годы опытов , испытаний , проб ; один раньше другого построил прототип , другой раньше построил коммерческий вариант судна .
Алексеев на базе « Метеора » строит новое судно – « Комету » для прибрежного морского плавания , которая брала на борт 120 пассажиров . Для « Кометы » Алексеев меняет форму подводных крыльев . Схема Алексеева с малопогруженными крыльями очень хороша для судов класса « река-озеро », а также для плавания в прибрежных морских водах . Но с увеличением волнения крыло может оказаться у поверхности воды или частично выйти на поверхность . При этом падает подъёмная сила крыла и судно « проваливается ».
В этом случае больше подходит схема U-образного или трапециевидного крыла , когда при крене или « провале » вступают в работу дополнительные поверхности . Завод « Море » за 20 лет построил 120 « Комет », многие из которых ушли на экспорт и хорошо эксплуатировались . С ними связан случай , показывающий надёжность их конструкции . У одного зарубежного капитана « Комета » наскочила на коралловый риф и « пропахала » его , оказавшись далеко на берегу . Представитель страховой компании « Ллойд » после осмотра заявил , что впервые видит , чтобы судно в подобной ситуации получило столь незначительные повреждения . После мелкого ремонта
« Комета » снова ушла в рейс .
« Буревестник »
В 1962 году Ростислав Алексеев и коллектив конструкторов были удостоены Ленинской премии за разработку судов на подводных крыльях .
Желая увеличить их скорость и вместимость , в 1964 году Ростислав Алексеев строит новое судно – « Буревестник ». На борту « Буревестника » 150 пассажиров , он ходит со скоростью 90 – 100 километров в час ( а максимальная расчётная скорость составляла 150 километров в час ! Эту скорость обеспечивали два турбовинтовых двигателя , какие стояли на реактивном самолете Ил-18 ).
« Антарес » дело техники
Скорость нужна была и из соображений обслуживания , чтобы за световой день совершить круговой рейс между городами , туда и обратно . Ведь в тёмное время суток на подводных крыльях не ходили , это было небезопасно и для самого судна , и для встречных судов . Эти скоростные суда потребовали изменения режима водного транспорта на трассах ; с поверхности Химкинского водохранилища и Москвы-реки ушли парусные яхты , а потом и частные катера
перевели « за город ». Для постепенной замены « Ракет » завод « Море » с 1973 года выпускает « Восход » примерно с теми же характеристиками – до 2000 года их было построено 150 штук . Также выпускался « Спутник ». В Белоруссии для менее полноводных рек был начат выпуск судна « Полесье », у которого осадка на плаву составляла всего 40 см ( на стоянке – 1 метр ). Всего за время выпуска судов на подводных крыльях их было изготовлено около 1300 штук .
И , конечно , исследовалась возможность создания боевых катеров на подводных крыльях ; ведь в процессе совершенствования этих судов росло их водоизмещение , достигнув 400 тонн у ракетных катеров и 250 тонн у артиллерийских , гораздо больше того , что имеют пассажирские .
В Советском Союзе торпедные катера строил феодосийский завод « Море »; выпускались они и в Ленинграде . Так , в 80-е годы завод « Маяк » построил серию
пограничных катеров « Антарес ». « Буревестник » показал , что 150 километров в час – это предел скорости судов на подводных крыльях , потому что на этой скорости становится неустранимой кавитация . Проблема эта обозначилась и раньше , она обсуждалась уже при встрече Ганса фон Шертеля и Ростислава Алексеева на « Метеоре ». Немецким коллегам даже открыли в дне люк , чтобы они могли увидеть характер обтекания крыла . Но давайте поговорим об этой проблеме в следующей статье и посмотрим , как конструктор сумел увеличить скорость …
Продолжение в следующем номере
Евгений Корягин , кандидат искусствоведения www . russiantown . com
Многие занятные факты о мире мы узнаем еще в детстве – от родителей или других старших товарищей . Повзрослев , мы продолжаем верить в них , не подозревая , что всю жизнь ошибались . Вот несколько самых распространенных заблуждений .
ПЕЧЕНЬЯ С ПРЕДСКАЗАНИЯМИ РОДОМ ИЗ КИТАЯ
Знаменитые печенья с таинственными посланиями у большинства людей ассоциируются с китайской кухней , – неслучайно это лакомство довольно часто подают в китайских ресторанах США . Вот только на самом деле печенья с предсказаниями придумали в Японии , и именно японцы открыли его для американцев . Тем временем сами жители Поднебесной считают такие печенья символом американской кухни .
ХАМЕЛЕОНЫ МЕНЯЮТ ЦВЕТ ДЛЯ МАСКИРОВКИ
Большинство людей убеждены , что хамелеоны меняют свой цвет , подстраиваясь под окружающую среду . Вот только это совсем не так : хамелеоны преображаются в зависимости от настроения , температуры и света .
ПОПУЛЯРНЫЕ ЗАБЛУЖДЕНИЯ
« ЭЛЕМЕНТАРНО , ВАТСОН !», – ЗНАМЕНИТАЯ ФРАЗА ШЕРЛОКА
По крайней мере так думает огромное множество людей по всему миру . А между тем правда состоит в том , что оригинальный Шерлок Холмс , герой романов Артура Конан Дойла , подобную фразу никогда не произносил . Это выражение придумал писатель Пи Джи Вудхаус в 1915 году , оно упоминается в его романе « Псмит-журналист ». Затем фраза появилась в фильме 1929 года « Возвращение Шерлока Холмса », а после ее использовали в британской картине 1935 года . Со временем выражение стало визитной карточкой легендарного детектива , несмотря на то , что изначально оно не имело к нему никакого отношения .
ОТВЕТЫ НА КРОССВОРД ПРЕДЫДУЩЕГО НОМЕРА
ПО ГОРИЗОНТАЛИ : 1 . Клемма . 5 . Вердикт . 9 . Тени . 10 . Реноме . 11 . Лапник . 12 . Жало . 13 . Пыль . 14 . Лязг . 15 . Кеды . 16 . Езда . 17 . Капа . 19 . Дуло . 21 . Побрякушка . 23 . Обет . 26 . Ночи . 28 . Подряд . 29 . Гранит . 30 . Пассаж . 32 . Елец . 35 . Ряса . 36 . Веха . 37 . Инструмент . 42 . Торг . 44 . Взор . 45 . Литр . 46 . Руно . 47 . Кара . 48 . Веко . 49 . Паёк . 50 . Месиво . 51 . Меандр . 52 . Гуща . 53 . Регресс . 54 . Авоська .
ПО ВЕРТИКАЛИ : 1 . Кряж . 2 . Морока . 3 . Степлер . 4 . Нильгау . 5 . Всплеск . 6 . Доклад . 7 . Троглодит . 8 . Копыто . 17 . Клоп . 18 . Плед . 20 . Угон . 21 . Подтяжки . 22 . Аргумент . 24 . Борзая . 25 . Трасса . 26 . Нагрев . 27 . Чили . 30 . Протектор . 31 . СССР . 33 . Ценз . 34 . Баррикада . 38 . Нарцисс . 39 . Тревога . 40 . Меломан . 41 . Нирвана . 43 . Гламур . 44 . Вопрос .
12 ( 208 ) декабрь 2020 51