путешествия
Джеймс МакФарлэйн-мл . – бизнесмен из Атланты , заядлый яхтсмен , написавший целый ряд статей о своих морских приключениях на Карибах и в Мексиканском заливе . Принимал участие в гоночных регатах по всему миру , включая Осло ( Норвегия ) и Москву ( Россия ). В 2009 году в журнале « Русский город » была опубликована его статья « Непредсказуемый вояж ». У Джеймса есть сын , дочь и трое внуков . Его жена Маша МакФарлэйн , ранее преподаватель русского языка в Технологическом институте Джорджии , сейчас даёт частные уроки английского , в том числе через скайп .
ЛЕТО 1958 ГОДА . МАЙАМИ , ФЛОРИДА
Мы с отцом только что посмотрели , как « Майами Марлинз » обыграли « Гавана Шуга Кингз » в бейсбол . Когда выходили со стадиона , отец неожиданно произнес фразу : « Джимми , на будущий год полетим в Гавану и неделю пробудем на Кубе ». Мне было тринадцать , и что могло впечатлить меня сильнее , чем перспектива путешествия за границу , в экзотическую страну на острове ? К сожалению , пятьдесят девятый год принес революцию , Фиделя Кастро и полное эмбарго для американских граждан в отношении поездок на Кубу . Во мне надолго поселилось разочарование из-за катастрофически неподходящего момента этого исторического события .
ОСЕНЬ 2016 ГОДА . АТЛАНТА , ДЖОРДЖИЯ
Мысли о пятидесятых давно превратились в воспоминания . Прошли годы с тех пор , как не стало моего отца . « Майами Марлинз » теперь бейсбольная команда главной лиги . Несколько лет назад в предчувствии конца Фидель Кастро передал власть брату Раулю , в то время как Куба всё ещё упорно продолжала держаться за свой имидж последнего истинно коммунистического режима . Однако были сделаны некоторые уступки , когда в начале 90-х для кубинского народа настали отчаянные времена , поскольку рухнула поддержка со стороны Советского Союза и стран коммунистического блока . Разрешили ограниченное частное предпринимательство – в виде ресторанчиков , под общим названием « паладар », частных такси и небольшого количества туристических услуг . Открытие этих скромных перспектив повлекло за собой появление иностранных туристов на прогулочных яхтах – и моторных , и парусных , но для американцев дело было пока ещё рискованным . Эмбарго , в сущности , оставалось в силе , и по возвращении в США перед американским гражданином возникала угроза штрафа и ареста имущества . Однако в январе 2015 года с утверждением двенадцати категорий турпоездок было дано послабление в ограничениях .
Я всегда любил океан и много лет был владельцем нескольких парусных яхт . Несмотря на то , что в течение семи последних лет у меня не было серьёзных и сложных плаваний , я решил купить парусную лодку марки « Каталина » в 31 метр длиной , названную « Морской конёк ».
Мы с моей женой ( она русская ) обсуждали новую яхту с нашими русскими друзьями , сидя за бокалом вина в местном ресторанчике . Разговор плавно перешел к возможности совершить плавание в Гавану – и вот у меня уже оказалось двое матросов , вызвавшихся добровольцами : Вадим , бизнесмен , живущий в окрестностях Атланты , ему пятьдесят восемь , и Алекс , креативный директор расположенной в Атланте компании , занимающейся передовыми видеотехнологиями , ему тридцать восемь .
Этот разговор , по-видимому , обещал превратиться в по-настоящему серьёзную затею , поскольку яхта стояла на приколе в
46
12 ( 172 ) декабрь 2017
Джеймс
МакФарлэйн-мл .
ЗАХВАТЫВАЮЩАЯ
НОЧЬ
ПО ПУТИ В ГАВАНУ гавани Галфпорта , штат Миссисипи , почти в восьмистах милях от Гаваны . К тому же меня ждала официальная волокита , поскольку даже для утвержденной категории турпоездки требовались свидетельства от Береговой охраны , Таможенной и Пограничной служб Соединённых Штатов . И наконец , материально-техническое обеспечение и координация действий , необходимых для того , чтобы доплыть от места изначальной швартовки яхты в Галфпорте до отправной точки нашего будущего путешествия – Ки-Уэста . Всё это были проблемы , которые ещё только предстояло решить .
В тот вечер , пропустив немало стаканчиков , мы пришли к единому мнению , выразив его в нескольких словах : « Давайте так и сделаем !», « Плаванью – быть !».
1 ДЕКАБРЯ 2016 ГОДА . ИЗ ГАЛФПОРТА , ШТАТ МИССИСИПИ , НА КИ-УЭСТ , ФЛОРИДА
Первый отрезок пути состоял из плавания в Мобил , штат Алабама , для проведения техосмотра дизельного мотора в 21 лошадиную силу и починки неисправного автопилота . Ремонт должен был производиться в гавани у дальнего берега Бухты
Мобил . А так как четыре недели назад в нелепой велоаварии я получил перелом восьми ребер и прокол легкого , то мне пришлось нанять отставного офицера Береговой охраны в качестве сопровождающего .
К концу февраля техобслуживание закончили , и 1 марта я взял курс на Панама-Сити с новым членом экипажа Алексом . Мы вышли в сильный туман . Выведя яхту из Бухты Мобил , мы осторожно вошли в прибрежный фарватер залива на живописный маршрут протяжённостью 35
ПУТЕШЕСТВИЕ , которое долго откладывалось : американец и двое русских ставят парус , взяв курс на Гавану
морских миль , ведущий до судоходного канала Пенсакола и дальше . По пути мы с Алексом миновали знаменитый ресторан « У Лулу », хозяйкой которого является Люси Буфе , сестра известного американского певца Джимми Баффета , и вошли в Большую Лагуну , где взяли на борт Кевина , нашего отставного офицера Береговой охраны – он спрыгнул на палубу прямо с пирса , идущего до самого дома , где он живет . Ещё через несколько миль капитан с экипажем через Бухту Пенсакола вышел в Мексиканский залив . Нас ждала тёмная безлунная ночь . Это был открытый океан , и волны , гонимые сильным южным ветром , бились о наш правый борт . Так продолжалось час за часом . « Неслабая морская прогулка !» – выразился Алекс . К нашему дополнительному неудобству , автопилотом всё ещё было нельзя воспользоваться в силу того , что устройство не держало курс . Отключив автопилот , мы поворачивали рулевое колесо вручную . Каждый заступал на вахту на два часа – так мы условились ; это означало два часа у штурвала и четыре часа , свободных от вахты .
Наутро меня разбудил голос Алекса : « Впереди какой-то корабль , сигналящий нам белым огнем прожектора !». Кевин быстро связался с кораблем по морской рации и отрапортовал : « Предупреждение корабля военно-морского флота – взять к северу во избежание зоны ракетных испытаний ».
Алекс быстро поменял курс и обогнул зону стрельбы . Наконец через 150 морских миль и 24 часов плавания мы вошли в Сент-Эндрюс Бей и пристали к причалу в муниципальной гавани Панама-Сити . Вставая в док , я заметил странные брызги на наружном борте « Морского конька ». « У меня случился приступ морской болезни ночью , – признался Алекс . – К сожалению , пришлось « окрестить » нашего « Морского конька »… Я оценил его чувство юмора , поскольку в прошлом и сам не раз побывал в подобных обстоятельствах . Во всяком случае , ночью Алекс отстоял все свои вахты без жалоб . Пришвартовавшись , мы взяли напрокат машину и , отвезя Кевина назад в Пенсаколу , вернулись в Атланту .
Посвятив неделю связанным с работой делам , я возвратился в Панама-Сити . Кевин должен был составить мою судовую команду на самом длинном отрезке пути в открытом океане – 220 морских миль от Панама-Сити до Сент-Питерсберга , штат Флорида , в восьмидесяти милях от ближайшей суши . По иронии судьбы , в отношении погоды эта часть путешествия вышло спокойной и гладкой . Однообразие – это всё , на что было можно пожаловаться за тридцать шесть часов перехода , двух часов на вахте и двух – после вахты : несколько раз я дремал , проклиная сломанный автопилот вместе с гаванью , где его не смогли починить . Мы приплыли ночью и причалили у пристани Сент-Питерсберга .
Кевин вернулся в Пенсаколу , а меня встретил Вадим , чтобы вместе проделать путь в 125 морских миль вдоль западного побережья Флориды от Сент-Питерсберга до Марко-Айленд .
Потеряв три дня в ожидании прохождения холодного фронта , мы вышли в плавание , уповая на то , чтобы худшие из опасностей неустойчиво-ненадёжной погоды ( сильные ветра , грозы , морское волнение и штормовые предупреждения мелким судам ) нас миновали . Вопреки нашим надеждам , плохая погода продержалась ещё целый день . Пройдя 70 морских миль вдоль берега , мы подошли к Порт-Шарлотт когда уже стемнело .
« Парусное судно , идущее к каналу Бока-Гранде – вы подавали сигнал бедствия , у вас все в порядке ?» – стремительно приближающаяся лодка пожарной охраны из Порт-Шарлотт по рации вышла с нами на связь . « Нет , – ответил я . – Мы не подавали сигнала бедствия , у нас порядок ». Несмотря на то , что у нас всё было нормально , я начал волноваться и задумываться о судьбе неопознанной лодки , послушав радиопереговоры операторов Береговой охраны , пытающихся установить её местонахождение .
Решено было искать пристанища в гавани Шарлотт – ветер и большие волны в устье канала Бока-Гранде серьёзно затруднили управление « Морским коньком » –
www . russiantown . com