Декабрь 2005 | Page 63

НЕПОЗНАННОЕ

но ему кажется , что он находится где-то над цепью островов Флорида-Киз , которые располагаются к югу от материковой Флориды . Кокс отдал приказ лететь на север , в сторону Майами , в случае если Тэйлор уверен , что его самолёт находится именно там . Современные самолёты оснащены системой электронных приборов , которые помогают им ориентироваться по спутниковым системам навигации ( GPS ), и пилоту невозможно потеряться , но в 1945 году пилотам , летающим над океаном , надо было точно знать , откуда они вылетели , сколько летели по времени , с какой скоростью и в каком направлении . Если авиатор ошибался хотя бы с одной из этих цифр , он легко мог заблудиться . Судя по всему , Тейлор в какой-то момент растерялся и подумал , что полёт начался в неправильном направлении , и направился к югу , к островам Флорида-Киз . Затем Тейлор двинулся на восток . Чем дальше он летел в этом направлении , тем дальше в океане оказывались « Эвенджеры ». Во время полёта на берегу слышали часть переговоров пилотов , которые пытались заставить Тейлора изменить курс . « Если бы мы просто летели на запад , – говорил один студент другому , – мы бы попали домой ». В 16 часов 45 минут в аэропорту поняли , что Тейлор безнадёжно заблудился . Ему приказали передать управление полётом одному из студентов , но он не сделал этого . С наступлением темноты связь становилась хуже . Из нескольких слов , услышанных в аэропорту , было ясно , что Тэйлор всё ещё летел в северо-восточном направлении , а не на запад . В 17 часов 50 минут на берегу засекли слабеющий сигнал Тейлора . Он находился к востоку от Нью-Смирна-Бич , Флорида . Но средства связи были столь ненадёжны , что « Эвенджерам » нельзя было передать эту информацию . На поиски эскадрильи вылетели два самолёта « Мартин Маринер ». Один из них вернулся на базу , а второй взорвался через несколько минут после отлёта , а не пропал без вести . Дело в том , что у самолётов « Мартин Маринер », была репутация « летающих бомб » из-за особой конструкции топливного бака . Предполагается , что небольшую утечку топлива просто не заметили , и самолёт взорвался . Экспедиция обнаружила на месте взрыва несколько деталей от поискового самолёта , но собрать их не смогла из-за плохой погоды . Никаких следов « Эвенджеров » тогда не нашли , но этому тоже есть разумное объяснение . Как отметил один из коллег Тэйлора , « Эвенджеры » весили 14 000 фунтов ( 6350 килограммов ) без снаряжения и людей . Так что , когда их накрыла волна , они сразу ушли ко дну ». В качестве причины катастрофы комиссия в своём отчёте указала растерянность Тейлора , однако мать пилота заставила американский флот исправить это место в документах и указать , что « причины неизвестны ».

Тем не менее полностью разгаданной эту загадку считать нельзя .

Другие истории

После истории с 19-м звеном « Эвенджеров » писатели и журналисты сразу вспомнили множество других случаев таинственных исчезновений в районе Бермудского треугольника . Некоторые даже брались утверждать , что это страшное место было известно ещё в древности , поскольку сохранилось письменное свидетельство Гимилькона Карфагенского , датируемое VI веком до нашей эры : « Многочисленные водоросли плавают на поверхности и цепляются за корабль . Морские чудовища снуют между лениво ползущими кораблями ». Но вряд ли нужно говорить , стоит ли буквально читать античные источники .

Вот более поздние данные могут нас заинтересовать . Согласно разным сообщениям , с 1840 по 1973 год в этом районе пропало от 50 до 70 судов и около 40 самолётов . Однако , как правило , эти истории можно объяснить как мистическими , так и вполне обычными причинами . Есть , конечно , и совсем необъяснимые случаи , но нередко их странность объясняется простым недостатком информации . Конечно , вспоминать здесь всё известное об исчезновениях в Бермудском треугольнике не имеет смысла . Так что приведём – почти наобум – несколько самых известных историй .

Одна из них , например , гласит , что в августе 1840 года недалеко от столицы Багамских островов Нассау было обнаружено французское судно « Розали », дрейфовавшее в море с поднятыми парусами без экипажа . На судне не было никаких повреждений , груз был цел , и казалось , что люди только-только покинули корабль . В результате судно даже было прозвано « призраком » и причислено к когорте « Летучего Голландца ». Однако при внимательном анализе выяснилось , что рассказчики что-то напутали , так как на самом деле судно называлось « Россини » ( маршруты , порт назначения и даты совпадают ). Как только правильное название было установлено , в « Регистре Ллойда » и « Бюллетене » этой страховой компании от 25 сентября 1840 года сразу нашёлся ответ на вопрос , что же произошло с кораблём . Оказалось , что судно , следовавшее из Гамбурга в Гавану , 3 августа село на мель в Багамском проливе у острова Муарес . Экипаж и пассажиров удалось спасти . 17 августа корабль был обнаружен в открытом море – судя по всему , во время прилива судно снялось с мели , и ветер унёс его в открытый океан .

4 марта 1918 года от острова Барбадос отошёл грузовой пароход « Циклоп » водоизмещением 19 тысяч 600 тонн . Судно было одним из самых больших в составе военно-морского флота США . На его борту находились 309 человек

и груз марганцевой руды . Оно направлялось в Балтимор или , по другим данным , в Норфолк , но не прибыло ни туда , ни туда . « Циклоп » не подавал сигнала бедствия , и никаких его следов обнаружить не удалось . Предполагалось , что оно было взорвано немецкой подлодкой , но позднейшее изучение немецких архивов заставило опровергнуть эту версию . Дальше выдвигались самые различные версии . Так , вполне профессиональные журналисты даже предполагали , что судно увлёк на дно гигантский кальмар . В 1968 году водолаз военно-морских сил Дин Хейвз , обнаружил сравнительно неподалёку от Норфолка корабельный остов . По словам водолаза , видевшего фотографию « Циклопа », это был именно он . Если учесть скорость движения « Циклопа » и попытаться восстановить его маршрут , окажется , что 10 марта он должен был быть именно там , где нашли корабельные останки .

21 мая 1968 года около полуночи атомная подводная лодка « Скорпион », возвращавшаяся из Средиземного моря на базу в Норфолке , сообщила свои координаты – в это время она находилась неподалёку от Азорских островов . Это было её последнее сообщение . Подводная лодка исчезла . Известно , что следственная комиссия составила отчёт , но секретный , поэтому точная причина крушения названа не была – говорилось только , что дело было в технической неисправности .

В марте 1973 года затонуло направлявшееся в Гамбург судно « Анита ». Через пять дней удалось обнаружить только спасательный круг с надписью « Анита ». Что произошло с судном , непонятно , однако известно , что за несколько дней до этого затонул корабль совершенно аналогичной конструкции « Норт Вариент ». 21 марта этот корабль вышел из Норфолка в Гамбург с грузом угля . Около полудня радист сообщил , что судно тонет в 220 километрах от Кейп-Мей ( Нью-Джерси ). Спасательным судам и поисковым самолётам судно найти не удалось . Однако через три дня был обнаружен матрос , спасшийся с судна на плоту . Он рассказал , что ветер сорвал крышку люка , вода хлынула в трюм и моментально потопила судно .

Один из самых загадочным случаев , связанных с Бермудским треугольником , произошёл в 1881 году . Британское судно « Эллен Остин » встретило в открытом океане покинутую шхуну , без повреждений , названия и экипажа . По некоторым данным , на борту находился крупный груз красного дерева . На корабль перебралось несколько матросов , и оба судна взяли курс на остров Ньюфаундленд . Но опустившийся туман скрыл суда друг от друга . Через несколько дней корабли вновь встретились , и снова на шхуне не было никого . По другим сообщениям , матросы были

мертвы . Капитан « Эллен Остин » попытался отправить на шхуну ещё несколько человек , но моряки отказались .

Пожалуй , ещё более загадочной стоит признать историю об американской подводной лодке , совершавшей плавание в Бермудском треугольнике на глубине примерно 70 метров . В какой-то момент матросы услышали странный шум за бортом и ощутили вибрацию . Она продолжалась около минуты . После этого члены экипажа стали очень быстро стареть . А когда лодка всплыла , оказалось , что она находится в Индийском океане . Прокомментировать хоть как-нибудь это « событие » не представляется возможным .

Факты

Бермудским треугольником называется район Атлантического океана между Бермудскими островами , Пуэрто-Рико и полуостровом Флорида , отличающийся сложными условиями для навигации .

Рельеф дна Бермудского треугольника необычайно разнообразен : здесь можно обнаружить шельф с мелководными банками , материковый склон , краевые и срединные плато , глубокие проливы , глубоководные жёлоба . Именно здесь встречаются самые северные коралловые рифы в мире . Основание дна Бермудского треугольника – известняковая платформа , представляющая собой уникальное геологическое образование – шестикилометровый слой известняков . Природные условия здесь остаются практически теми же , что и 100 миллионов лет назад . Жёлоб Пуэрто-Рико – самый глубокий в Атлантическом океане .

Это область , плохо предсказуемая в метеорологическом отношении . Пассаты дуют здесь постоянно , часто бывают силные штормы , тропические циклоны и торнадо .

Именно этими , географическими , характеристиками Бермудского треугольника , учёные нередко объясняют таинственные исчезновения кораблей и самолётов .

Существует множество историй , связанных с Бермудским треугольникам , достоверность которых не всегда легко оценить , и существует множество исследований на эту тему . Однако « золотые годы » Бермудского треугольника прошли – за последние двадцать лет сообщений о новых загадочных событиях в этом районе Атлантического океана практически не было . И всё больше людей готовы произнести те же слова , что и племянница штурмана Хоуэлла Томпсона , одного из пилотов 19-го звена « Эвенджеров ». 17 ноября женщина дала интервью Associated Press , в котором без колебаний так прокомментировала исчезновение самолётов : « Это была просто ошибка пилота ».

▲