КАМАЗУ – 50 ЛЕТ
дем активно применять свой собственный мотор в нашей технике. «КАМАЗы» на
ГМТ уже хорошо себя зарекомендовали, правда, изменилась программа субси-
дирования со стороны государства. Но думаю, интерес будет восстанавливаться,
пойдет сбыт.
– Какое решение за время работы на КАМАЗе для Вас самое сложное?
– Первое запомнившееся – в самом начале, поиск вариантов ухода от бан-
кротства, реструктуризации долгов. Если на ситуацию 2001–2003 годов нало-
жить сегодняшний закон о банкротстве, реанимация была бы невозможна.
Все шло трудно, но мы сумели это пройти. Следующим был 2008 год, нужно
было восстановить КАМАЗ, привести в порядок складские запасы, стабилизи-
ровать положение. К тому же период коллапса накладывался на переговоры с
«Даймлером» о покупке доли. Тоже непростое решение, необходимо было пе-
ревернуть свое сознание, согласившись с возможностью прихода такого стра-
тегического партнера. Из трудных решений недавнего периода – выход перед
акционерами с программой модернизации КАМАЗа. Понимая, что загоняем
себя в очень жесткие рамки на длительный период, мы осознанно шагнули в
тяжелую жизнь. Но иначе лет через десять (пять из них уже позади) – прекра-
щение жизни компании.
– Насколько для КАМАЗа актуальна перспектива возможного разви-
тия автограда вне статуса моногорода?
– Кто как не КАМАЗ предпринимал усилия по плавному переходу рабочей
силы? Ставя перед собой цель диверсификации экономики в Челнах, мы, кама-
зовцы, понимали: в случае проблем на рынке любое решение, принимаемое
внутри компании, болезненно скажется на городе. Снижение зависимости «от
нас» упрощает принятие решений для менеджмента КАМАЗа. Я считаю: проект,
который называется сегодня «КИП «Мастер», где почти 7 тысяч рабочих мест, –
основной драйвер по размещению промышленных производств в нашем го-
роде. За три четверти нынешнего года там произведено продукции на 77 млрд
рублей. Сам по себе статус моногорода позволил нам получить немалые день-
ги на инфраструктурные проекты, ряд проектов профинансирован Фондом
развития моногородов, в частности, был получен кредитный ресурс под 6-ю
очередь КИП «Мастер», где сегодня уже снова нет свободных площадей. Так что
для нас сейчас вопрос не актуален. Помимо направления «моногорода», есть
еще важная программа – ТОСЭРы. Они предоставили исключительные налого-
вые условия для бизнеса на своих территориях. Хорошо или нет от этого КА-
МАЗу, идет ли на пользу городу – другой вопрос... Ситуацию пытаемся исполь-
зовать в своих интересах: нам, вместе с партнерами, нужно быстро окупать
инвестиции. Поэтому, например, проект по производству тяжелых дизельных
моторов с китайской компанией «ВейЧай» перенесли в Тутаев Ярославской об-
ласти. Там тоже есть ТОСЭР, но нет, как в Челнах, ограничений у КАМАЗа. Есть у
нас и площадка в Димитровграде. И так далее…
– Открывая бюст первого гендиректора Льва Васильева, Вы сказа-
ли, что в свое время КАМАЗ совершил в стране дизельную революцию.
В чем сейчас заключается революционная миссия КАМАЗа?
– В продвижении альтернативных источников.
– Предполагалось, что золотая дата КАМАЗа – шанс изменить и со-
циальную среду в городе…
– Цель, которую мы ставили: 50-летие должно стать праздником для коллек-
тива, для города. Был разработан план мероприятий при нашем участии, горад-
министрации, Правительства РТ, Правительства РФ. Оргкомитет по проведе-
нию юбилея возглавил вице-премьер РФ Дмитрий Козак. В течение всего года
проходила масса встреч, концертов, выставок, чествований ветеранов – все
было посвящено 50-летию КАМАЗа. Я обращался к Рустаму Нургалиевичу Мин-
ниханову,
он и Сергей
Викторович
Чемезов
об-
ратились к Пре-
зиденту страны,
в итоге появился
документ,
который
позволяет реализовать
ряд социальных про-
ектов в Челнах. Особо
отмечу многофункциональ-
ный центр дополнительного
образования, который мы пла-
нируем построить и где вместе с
командой «КАМАЗ-мастер» будем
развивать в детях любовь к тех-
нике, умение работать с ней, ис-
пользуя современные методики в
техническом образовании. В чис-
ле спортивных объектов – строи-
тельство центра художественной
гимнастики. Запланированы ре-
конструкция Татарского драм-
театра, подготовка проект но-
сметной документации современ-
ного здания для русского драм-
театра «Мастеровые». Началось
строительство онкодиспансера,
он станет региональным цен-
тром. Волнуют и экологические
вопросы, реабилитация Мелеке-
ски, окончание работы с ливне-
вой канализацией. Масса меро-
приятий прошла по улучшению
благо устройства в области пар-
ков, приводятся в порядок доро-
ги в промышленной зоне. Мне
приятно, что нет равнодушных
к нашему юбилею – в городе, ре-
спублике, стране все относятся с
уважением, которого заслужива-
ют наш коллектив и наш КАМАЗ.
– Ваши предшественники
оценивали период работы
на КАМАЗе как счастливый.
А Вы?
– «Нам рано жить воспоми-
наньями», как поется в песне. В
жизни я реализовал достаточно
много сложных проектов. Но КА-
МАЗ – самый интересный, самый
сложный, и я им горжусь.
Ольга ЖИГУЛЬСКАЯ
www.республика21век.рф
2019 декабрь
5