ИНЖЕНЕРНА ГЕОДЕЗИЯ
SUMMARY
In the 70s of the 20th century in Vratsa was realized the first pedestrian zone in Bulgaria. In 2015, a national anonymous competition was held for its complete reconstruction with a scope of 7 zones and a total area of 87 400 m2. The competition was won by the architectural studio Miodesign in a team with Land. Arch. Tzvetelina Yordanova, Ph.D. The zones 3, 4, 5, 6 with a total area of 61 300 m2 implemented in the period 2015-2020, headed by Prof. Arch. Orlin Davchev, Ph.D. as a lead architect, are the subject of this article. The overall concept of the project is based on the protection of the local framework and context (natural, anthropogenic, cultural-historical). Through modern materials and overall vision - from urban planning solution to the details in the raster of the pavements and full set of elements of urban design prepared for the specific site – the architects aim to create harmonious environment with individual and memorable appearance.
Key words: central part of the city, pedestrian areas, reconstruction, renovation, modern approach, revival of the original idea
РЕЗЮМЕ
През 70-те години на миналия век във Враца е реализирана първата пешеходна зона в България. През 2015 г. е проведен национален анонимен конкурс за нейната цялостна реконструкция с обхват 7 зони и обща площ 87 400 m2. Конкурсът е спечелен от архитектурно студио „Миодизайн” в екип с д-р ланд. арх. Цветелина Йорданова. Реализираните през периода 2015-2020 г. зони с номера 3, 4, 5 и 6 с обща площ 61 300 m2 с ръководител проф. д-р арх. Орлин Давчев са обект на настоящата статия. В цялостната концепция на проекта е заложено на опазване на локалната рамка (природна, антропогенна, културно-историческа) и чрез съвременни материали и цялостна визия от градоустройственото решение до детайлите в растера на настилките и изготвен за конкретния обект пълен набор от елементи на градския дизайн, да се създаде хармонична среда с индивидуален и запомнящ се облик.
Ключови думи: централна градска част, пешеходни пространства, реконструкция, обновяване, съвременен подход, възраждане на първоначалната идея.
1. ВЪЗНИКВАНЕ НА ПЕШЕХОДНИТЕ ПРОСТРАНСТВА
ПО СВЕТА И У НАС. НЕОБХОДИМОСТ. ПАРАМЕТРИ
Бързото развитие на урбанизационните процеси през втората половина на ХХ век довежда до нарастване на градовете както по население, така и по територия. Високата степен на автомобилизация, характерна за последните десетилетия, създава множество трудно разрешими проблеми за нормалното функциониране на градския организъм.
Смесването на моторното и пешеходното движение създава проблеми за нормалното функциониране на градския център. Ето защо се налага тяхното разделяне. Един от начините е създаване на пешеходни улици и зони в централното градско ядро. За целта е необходимо освобождаването на центъра от транспортно движение и провеждането му по тангиращи градското ядро улици, като в същото време е наложително да се осигури възможност за обслужване на пешеходните улици и зони. Друг начин за разделяне на пешеходното от транспортното движение е провеждането им на нива, чрез използване най-често на подземното пространство. Съвременната архитектурно-градоустройствена практика използва както и двата начина поотделно, така и тяхното съчетаване при решаване на сложните проблеми на централните зони в градовете.
За ефективното функциониране на една пешеходна улица или зона е изключително важно тя да бъде носител на социални функции - по нея да бъдат разположени обекти на търговията, общественото хранене, битовите услуги, които създават оживление през различните часове на деня. Ето защо не е желателно изграждането на пешеходна зона при една чисто жилищна улица, където отсъстват онези елементи на комплексното обслужване, привличащи пешеходците, и съдействащи за формирането на социалната активност в населеното място.
Пешеходните улици и зони получават развитие през втората половина на ХХ век практически в целия свят. Първите опити за формиране на пешеходни зони се основават на организационни мероприятия. През 1959 г. е организирана 110-дневна забрана на автомобилното движение за част от центъра на Толидо (САЩ). След този опит в САЩ се реализират пешеходни зони в десетки градове.
Първият пешеходен център на европейския континент е изграден в Ковънтри (Великобритания), последван от формирането на пешеходни улици и зони в множество нови и стари градове в Германия, Белгия, Франция, Швеция, Холандия и други страни. Широко развитие получава идеята за изграждането на пешеходни улици и зони в редица източноевропейски страни - Русия, Полша, Сърбия, Унгария и др.
Едни от интересните примери в изграждането и развитието на пешеходните зони в световната практика се реализираха в историческите центрове на градове, формирани в продължение на столетия. Достатъчно е да се спомене успешното развитие на пешеходните зони в старите центрове на Прага, Краков, Варшава и Гданск. В САЩ, Канада и някои скандинавски страни се реализират пешеходни улици и зони, решени в няколко нива, формирайки многоетажни пространства за движение на пешеходците. Примери за това са центърът на Стокхолм (Швеция) с две пешеходни нива, центърът на Рочестър (САЩ) с триетажна пешеходна улица и др.
България е една от страните, които първи в Източна Европа приеха идеята за изграждане на пешеходни улици и зони в нашите градове – това стана през последната четвърт на ХХ век и особено активно през втората половина на 70-те и 80-те години на миналия век. В нашите условия много от пешеходните зони се изграждат при
19
ВРАЦА С УСПЕШНО ОБНОВЕНА ЦЕНТРАЛНА ГРАДСКА ЧАСТ
Чл.-кор. проф. д.а.н. д-р арх. Атанас Ковачев,
Лесотехнически университет - София,
Варненски свободен университет „Черноризец Храбър”
ГКЗ 3-4 ' 2020