10
ГКЗ 3-4 ' 2016
АКТУАЛНИ ПРОБЛЕМИ ПРИ ПРОЕКТИРАНЕ РЕКОНСТРУKЦИЯТА НА ЖЕЛЕЗОПЪТНИ ЛИНИИ
Проф. д-р инж. Йордан Тасев, ТУ, София, инж. Николай Николов, СГЗБ,
инж. Петър Тасев, НК „ЖИ”
SUMMARY
In the railway networks of the all countries-members of the European Union a reconstruction of the main railway lines is carried out in order to diminish the train travelling time and to be concurred to the auto transport. Bulgaria is in the centre of the Balkan Region and throughout its territory runs four railway transport corridors. Our railway company during some years implements projects of the “Operative Programme Transport and Transport Infrastructure” for reconstruction of the main railway lines. Large part of these lines passes through mountainous and hilly territories. In the projects for new permanent ways, large areas under cultivation, forests, water collecting areas and others, for expropriation are foreseen. It is necessary to build expensive tunnels, bridges and others equipment’s. Our existing railway lines are electrified and ecologically clean. They have a necessary carrying and traffic capacity in order to fulfil the expected passenger and freight traffic. In order the proposed projects to be accepted, it is necessary to define how much from the considerable capital investments can be buy off by means of economies expected from the diminished travelling time of trains and the additional incomes which will be received by attraction of new passengers.
РЕЗЮМЕ
В железопътните мрежи на всички държави, членуващи в Европейския съюз, се извършва реконструкция на главните железопътни линии с цел намаляване на времепътуването на влаковете, за да бъдат конкурентноспособни на автомобилния транспорт. България заема централно място в Балканския регион и през нея минават 4 железопътни транспортни коридора. Нашата железопътна компания от няколко години изпълнява проекти на „Оперативна програма транспорт и транспортна инфраструктура“ за реконструкция на магистралните железопътни линии. Тези линии в голямата си част пресичат планински и хълмисти местности. В проектите за нови трасета се предвижда отчуждаване на големи площи обработвани земи, гори, водосборни области и др. Налага се построяване на скъпоструващи тунели, мостове и други съоръжения. Нашите съществуващи железопътни линии са електрифицирани, осигуряват екологична чистота на районите, през които преминават, и имат необходимата превозна и пропускателна способност за поемане на очакваните пътнико- и товаропотоци. За да се приемат предлаганите проекти, трябва да се докаже доколко значителните капиталовложения могат да се откупят от икономиите, които се очакват да бъдат реализирани при намаленото времепътуване на влаковете и от допълнителните приходи, които ще постъпят след като се привлекат нови клиенти.
1. ВЪВЕДЕНИЕ
Имайки предвид важността и актуалността на проблемите, свързани с реконструкцията на нашата железопътната мрежа, в бр. 3–4 от 2015 г. на Списание „Геодезия, картография, земеустройство“ беше поместена публикация, в която се разглеждат съвременните концепции при проектиране на реконструкцията на железопътни линии, направено е кратко описание на проектните решения. Представени са показателите, по които се оценяват и сравняват проектите, изложени са проблемите, възникнали при изготвянето на проектите от технически и геодезически характер.
От няколко години се изпълнява проектираното ново трасе на железопътната линия Пловдив – Свиленград, границата с Турция и Гърция. С усилени темпове продължава рехабилитацията на железопътната линия от гара Септември през Пловдив до Бургас. Няколко проектантски колектива работят по проектите за реконструкцията на другите железопътни линии. Обсъждат се и проекти в експертни технико-икономически съвети.
На 22 октомври 2015 г. в София се състоя „Железопътен форум-2015” под патронажа на министъра на транспорта и информационните технологии и съобщенията. Първото заседание беше ръководено от председателя на УС на НТС по транспорт – инж. Кирил Ерменков. Обстоен доклад изнесе президентът на UEEIV проф. дтн инж. Краус Рисбергер. Първият доклад на пленарното заседание беше на тема: „Железопътни инфраструктурни проекти на „Оперативна програма транспорт и транспортна инфраструктура“.
Имайки предвид засиления обществен интерес към проблема за реконструкцията и модернизацията на железопътните линии, редакцията на списание „ Геодезия, картография, земеустройство“ публикува настоящата статия. В нея се анализират проблемите, възникнали при проектирането и досегашното изпълнение на проектите по програмата и се правят препоръки за по-нататъшното проектиране и трасиране на отделните железопътни участъци, които ще се реконструират. При решаването на тези задачи значително е застъпена геодезическата дисциплина, поради това ще е полезно българската геодезическа колегия да бъде запозната с обема и естеството на проблемите
2. ЖЕЛЕЗОПЪТНА ЛИНИЯ СОФИЯ – ПЛОВДИВ
На сегашния начален етап се извършва т.н „модернизация“ на линията между гарите Септември и Пловдив. В този участък не се налага строителство на нови трасета, а само рехабилитация на съществуващата линия, в която преобладават повече прави елементи и криви с големи радиуси.