в Японии начались продажи обновленной Honda Legend
9 февраля в Японии стартовали продажи обновленного седана Honda Legend .
В ходе модернизации Legend получил новые бамперы , фары , фонари и капот . Решетка радиатора стала более крупной , ее боковые кромки « перевернулись ». Изменения в салоне — сиденья с более удобным профилем и новые декоративные вставки . Объем багажника после рестайлинга стал на 13 литров больше — его увеличили за счет применения блока питания уменьшенного размера .
По части техники улучшения тоже есть . В процессе изготовления кузова обновленной Legend в большем количестве мест применяется клей вместо традиционной сварки — это повысило его жесткость .
В комплектацию модели добавили комплекс безопасности Honda Sensing , в который входят различные системы помощи водителю , включая контроль за движением по полосе , адаптивный круизконтроль и предотвращение наезда на движущийся впереди автомобиль .
Силовую установку модернизация не затронула : Legend по-прежнему оснащается гибридной системой Sport Hybrid SH-AWD , составленной из 6-цилиндрового двигателя объемом 3,5 л ( 314 л . с .), 7-ступенчатой преселективной роботизированной коробки передач и трех электромоторов ( один на передней оси развивает 48 л . с ., два на задней — по 37 л . с . каждый ).
Новая Honda Legend продается от 7 074 000 иен ( 3,7 млн рублей ).
7
Мотор издает непривычно громкие звуки ? Эксперты ЗР насчитали 16 основных причин такого явления .
В стародавние времена было модно писать про то , как человек , стоящий рядом с какой-то диковинной иномаркой , вдруг понимал , что у той работает мотор , а он этого не ощущает … Глотали слюнки , завидовали и сетовали : мол , а у нас не так !..
Вообще говоря , поршневой мотор — как наш , так и импортный — является источником сложного шума , поскольку его звуковое поле формируют совершенно независимые источники . Можно считать , что основных видов шума два : аэродинамический и структурный . Аэродинамический порождают процессы впуска и выпуска , а также система охлаждения двигателя . Структурный — это шум от колебаний ДВС на его подвеске , а также шум от колебаний наружных поверхностей мотора . Именно он является наиболее громким , и потому трудноустранимым .
Современный автомобиль издает куда меньше звуков , чем его предок . Тем обиднее для его владельца вдруг услышать излишние децибелы при работе мотора . Перечислить все возможные причины их появления в небольшой статье довольно трудно , поэтому ограничимся лишь основными причинами . Просим не обижаться на то , что к шумам мотора мы добавили звуки системы выхлопа : ну не писать же про них отдельно !
а теперь — наш примерный перечень причин :
Детонация . На минимальных оборотах холостого хода ее обычно не слышно , а вот под нагрузкой начинается характерное « позвякивание ». Причиной чаще всего является низкое октановое число залитого бензина , которое не позволяет топливу противостоять самовоспламенению под действием волны давления , образующейся в камере сгорания .
Почему двигатель стал работать громче ?
Стучат клапаны или гидрокомпен� саторы . Причины стука клапанов или гидрокомпенсаторов могут быть разными — от механического износа до неполадок в системе смазки мотора или некачественном моторном масле .
Система выпуска . Тут возможны варианты — от неисправностей собственно системы выпуска ( прогорела , проржавела , механическая деформация и т . п .), приводящих к реву автомобиля при езде , секущим звукам и др ., до дефектов , связанных с креплением системы . В последнем случае возможны удары по днищу машины , глухие звуки , постоянное дребезжание и т . п .
Люфт коленчатого вала . Стуки подшипников обычно можно отловить и на минимальных оборотах холостого хода при резком нажатии на акселератор . Коренные издают глухой звук , шатунные — более резкий . Повышенный осевой зазор вызывает стук с неравномерными промежутками .
Поршневая система . Приглушенный стук поршней вызван биением поршня в цилиндре . Он хорошо прослушивается на малых оборотах .
Биение поршня в цилиндрах хорошо слышно на небольших оборотах мотора .
Цепь . Когда цепь вытянута или плохо натянута , то она дает о себе знать эдаким стрекотанием , которое становится тише с ростом частоты вращения коленвала и увеличивается при сбросе газа .
Вентилятор системы охлаждения . Причин для шума в данном случае много : разбит подшипник , нет смазки , ослабло крепление , отломилась часть крыльчатки , налипла грязь , нет смазки в электродвигателе .
Вентилятор системы охлаждения может генерировать разный шум . Однако определить источник этого звука несложно , ведь как только вентилятор системы
охлаждения выключится , исчезнет и дополнительный шум .
Генератор . Истошный визг после пуска мотора или при резком увеличении оборотов — это голос изношенного или плохо натянутого ремня генератора . Особенно силен шум , когда аккумуляторная батарея автомобиля разряжена и нагрузка на ремень максимальна .
Изношенные подшипники генератора тоже могут стучать . А еще при замыкании обмоток генератор может издавать эдакое электрическое гудение .
Гидроусилитель рулевого управле� ния . Поводов для шума много : низкий уровень жидкости , несоответствие типа жидкости рекомендованному , попадание воздуха в систему , неисправность насоса … Отдельный источник дополнительного шума — это поворот руля на максимальный угол : ГУР при этом трудится с максимальной нагрузкой .
Кондиционер . Чаще всего в шуме кондиционера виноват компрессор : износ подшипника или самого компрессора .
Компрессор кондиционера тоже добавляет лишнего шума при включении .
Ролики . Речь о роликах ремней ГРМ и привода вспомогательных агрегатов .
Шум от роликов ремня ГРМ — это , как правило , своего рода крик « Караул !» Если они замолчат , то , скорее всего , их уже заклинило …
Заслонки . Стуки заслонок регулировки длины впускного трубопровода смахивают на шум неисправных гидрокомпенсаторов .
Форсунки . Если стрекотание форсунок равномерное и громкость не меняется , то с таким явлением остается только смириться . Такова особенность их работы на данном моторе .
На двигателях некоторых производителей форсунки издают довольно сильное « стрекотание ».
Подушки . Опоры крепления двигателя при поломке способны породить устрашающие звуки . При этом перевод селектора автомата из положения D в R и обратно сопровождается заметным ударом .
Защита двигателя . Иногда защита из-за механического повреждения входит в соприкосновение с поддоном кратера . Кроме того , возможна резонансная вибрация при определенной частоте вращения коленвала . В любом случае возникают вибрации , звон и т . п .
Тепловой экран . Тепловой экран выпускного коллектора иногда обретает голос , входя в незапланированный контакт с собственным креплением .
Колодочкин Михаил
В отделе рекламы ( тел . 41-30-08 , 8-952-621-73-12 ) принимаются срочные объявления ( 50 руб .). Рекламу и объявления можно подать через сайты pressmen . info и 563 . miroplat . ru ( оплата : СМС , картой и т . д .)