Выпил кружку пиВа . Когда можно за руль ?
Это один из самых популярных вопро� сов накануне Нового года . Некоторые начинают « разминать печень » уже с начала декабря . Или тренируются кру� глогодично .
« Пить или не пить , вот в чем вопрос . Что лучше ? Сносить ли от неистовый судьбы удары …» Решение вопроса , стоит ли опрокинуть за обедом бокал вина или кружку пива , когда на парковке ждет автомобиль , иногда превращается в драму , даже трагедию чуть ли не шекспировского масштаба . А вот ответ .
Напомню , что современная норма в России , допускающая управление транспортным средством — не более 0,16 промилле в выдыхаемом воздухе и не более 0,35 промилле в крови . Это разумно , так как в организме любого человека присутствует эндогенный алкоголь , и его выработка может увеличиться после употребления кисломолочных продуктов , кваса и лимонада , теплого сока , черного хлеба и колбасы , перезрелых бананов , шоколада и даже апельсинов с мандаринами . Так что и вовсе безалкогольный праздничный стол был посвоему опасен для водителей во времена , когда у нас действовала норма « нулевого промилле ».
Теоретически ( подчеркиваю это ) ехать , не опасаясь за себя и окружающих , после выпитой кружки пива либо бокала вина , можно уже через несколько часов . Почему так размыто ? Время протрезвления зависит и от самого напитка , и от закуски , и от индивидуальных особенностей организма — веса , состояния печени , давления … Даже психологического фона .
Крепкое темное пиво выводится из организма значительно дольше светлого . Еще дольше — вино . Запах выветрится быстрее , если выпить кружку небольшими глотками . С пищей опьянение наступает медленнее , но и выходит алкоголь дольше .
Если молодой мужчина весом больше 80 кг , употребит в первой половине дня на голодный желудок 0,5 светлого пива крепостью 3,5 – 5 %, то в его крови образуется примерно 0,44 промилле ( в выдыхаемом воздухе — 0,26 промилле ). Полностью трезв он будет только к ужину , но управлять автомобилем при острой необходимости сможет уже через два-три часа , не рискуя при этом расстаться с правами . Еще раз говорю — теоретически .
Субтильный , пожилой , не очень здоровый и грустный коллега , хлебнувший за обедом пол-литра портера крепостью 7 %, не имеет права сесть за руль до следующего утра .
Если же выпит литр пенного , в тот же день окончательно не протрезвеет даже веселый здоровяк . Хотя ему может казаться , что он в порядке . Еще медленнее алкоголь расщепляется и выводится у женщин . При приеме крепких алкогольных напитков — чуть ли не вдвое . Уровень фермента , отвечающего за расщепление этилового спирта , алкогольдегидрогеназы класса III , у женщин меньше в среднем на 58 %. Меньше и объем печени .
Практически хорошо знать свои возможности и верить в себя , но учесть все факторы очень тяжело . Так что « забыться и знать , что этим обрываешь цель сердечных мук и тысячи лишений » вряд ли получится . Выпитое пиво не принесет ожидаемого удовольствия , и риск очень велик .
Если вы знаете , что вскоре предстоит ехать за рулем , даже слабоалкогольные напитки нужно игнорировать . Не пить категорически . Не получается — вызывайте такси , а за руль садитесь только на другой день .
КаК эКономить топливо зимой ?
Немногие знают , что зимой двигателю внутреннего сгорания работать легче , чем летом ! Однако же расход топлива при этом , как известно , сильно возрастает … Давайте стыковать теорию с практикой !
Для начала — пара строчек из теории . КПД машин , работающих по циклу Карно , растет с ростом разности температур нагревателя и холодильника . Поэтому один и тот же движок , установленный на стенде , с приходом морозов ведет себя резвее , чем в летнюю жару . Да и присутствие на огромном числе современных автомобилей такого устройства , как интеркулер , он же — охладитель наддувочного воздуха , говорит о том , что холодный воздух двигателю приятнее , чем раскаленный . Охлаждая воздух , мы повышаем его плотность , увеличивая эффективность наддува , улучшаем сгорание , а заодно и отодвигаем порог детонации .
Отсюда , казалось бы , следует , что зимой расход топлива должен падать . Но это звучит несерьезно : ведь даже бухгалтерия на предприятиях спокойно переваривает информацию о том , что в холодное время года аппетиты подотчетных машин резко возрастают . И г-н Карно в этом точно не виноват . А кто же виноват ?
Почему расход топлива растет в зимний период ?
Кто виноват в повышенном расходе топлива ? Ну , давайте загибать пальцы :
Прогрев . В любом случае зимой мотор прогревается дольше , чем летом . А если прогревать его при включенной печке ( холодно же !), то процесс затянется еще сильнее . Кстати , именно поэтому часть современных автомобилей ( например , Renault Duster ) снабжены электрическими подогревателями салона . Само собой , что при коротких , но частых поездках нужны , соответственно , более частые прогревы , иначе мотор все время будет
Современные автомобили порой тоже капризничают . Разбираем одну из самых типичных ситуаций .
Надежность автомобилей со времен жигулевско-москвичевской эпохи , конечно же , значительно выросла . Поэтому многие современные водители далеко не сразу вспоминают даже , что надо дернуть , чтобы открыть капот . А одной из самых распространенных ситуаций , ставящих в тупик неискушенного автомобилиста , является именно такая : стартер жужжит , но мотор не спешит заводиться . Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много . Основные перечислены ниже . Мы разделили их на две категории . Для начала разберем те , с которыми справится любой новичок :
* Самая смешная причина : нет ни капли топлива ! Бывает . Да и лечение понятно без комментариев .
* Вы забыли отключить противоугонку , которая блокирует , к примеру , только бензонасос .
* Забита выхлопная труба . Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину , а может , вы просто заехали в сугроб — вариантов много . Выхлопную трубу следует освободить .
Все вышеперечисленное , в общем-то ,
недогретым . А холодный мотор априори потребляет куда больше топлива , чем горячий . В частности , для быстрого разогрева каталитического нейтрализатора топливо туда льется чуть ли не ручьем . Отметим также , что при кратковременных остановках на морозе двигатель обычно не глушат .
Электричество . К упомянутому выше обогревателю салона добавляются более привычные потребители — вентилятор отопителя , обогреватели стекол , зеркал , сидений , форсунок омывателя и т . п . А всю свою энергию автомобиль в любом случае получает из топливного бака , пусть и не напрямую .
Снег . Ехать по снегу , даже неглубокому , все равно что идти по пляжу — тяжело . Пробуксовка , даже кратковременная , — это лишнее сожженное топливо . Какуюто толику , пусть и крошечную , добавляет аэродинамическое сопротивление падающего снега .
Шины . Сопротивление качению зимних шин выше , чем у летних .
Подшипники . Вся консистентная смазка на морозе загустевает , а вращение при этом , естественно , затрудняется .
Багажник . Бывалые водители встречают зиму хорошо подготовленными , а потому багажники их машин заметно тяжелеют . Зимняя одежда , лопата , мешочек с песком , принадлежности для разведения костра , паяльная лампа , примус — у каждого свой список на черный день .
АКБ . Батарее приходится работать на пределе возможностей : холодное масло , большие пусковые токи . Аккумулятор постоянно нужно подзаряжать — генератор нагружается сильнее .
Средняя скорость . Зимой она порой падает так , что основной удар по бюджету приносят не запредельные скорости , а наоборот , излишне низкие , да еще на пониженных передачах .
При езде по зимним дорогам часто приходится буксовать , вот расход и растет
Как снизить расход топлива зимой ?
Оставив за скобками « самый правильный » совет типа « Езди на трамвае !» подумаем , а реально ли вообще унять зимние аппетиты ? Задача почти невыполнимая : по крайней мере , летних расходов достичь на морозе не получится . Но кое-что сделать все-таки возможно . В первую очередь , начать экономить на мелочах . Какие это мелочи ? Перечислим основные :
При прогреве мотора не переусердствуйте : достаточно погонять его вхолостую буквально минуту-другую , а затем начать неспешное движение . Так и двигатель прогреется быстрее , и расход топлива сократится .
Не ленитесь стряхивать снег с машины-сугроба . Так и безопаснее , да и возить лишние килограммы ни к чему .
Обязательно используйте моторное масло по сезону : 10W-40 в мороз поведет себя куда хуже , чем , к примеру , 0W-40 .
Уберите из машины то , что в ближайшие месяцы точно не понадобится : зачастую там месяцами валяется что-то чисто летнее , а времени вытащить не хватает . Да и багажник на крыше лучше снять и оставить в гараже , если не планируете его использовать зимой .
Если на дворе совсем уж холодно , то имеет смысл применить « автоодеяло », сохраняющее тепло в моторном отсеке . При этом ускорится прогрев двигателя , а выключенный мотор будет гораздо медленнее расставаться с накопленным теплом .
« За рулем »
Стартер Крутит , но мотор не заВодится
не является поломкой , да и решается в два счета . А теперь разберем причины , связанные с технической неисправностью :
* Если стартер крутит совсем медленно , то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе . А может быть , и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы . При этом напряжение бортсети может просесть так , что блок управления двигателем откажется работать . Ну , тут все понятно : масло следует залить по сезону , батарею зарядить или заменить .
* Что-то замерзло — вода в бензопроводе , дизтопливо в баке или фильтре . Ищите теплый бокс !
* Неисправен топливный насос . Убедиться в этом легко , если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе . Если же вокруг тихо , то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера . В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи , в худшем вас ждет замена насоса .
* Проворачивается венец маховика . Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска , вплоть до ВАЗ-2109 . Слышно , что бендикс сцепился с венцом , и венец с визгом проворачивается на маховике . Грядет замена маховика .
* Стартер не входит в зацепление с венцом . Причина : износ деталей , выкрошены зубья и т . п . При попытке пуска раздается скрежет зубьев . Готовьтесь к замене венца или маховика .
* Заело бендикс . То ли его привод полетел , то ли сам бендикс — неважно . Слышно , что двигатель стартера вращается на высоких оборотах , но больше никаких попыток провернуть двигатель нет . Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера .
7
Что делать , еСли зимой очень надо проехать на летних шинах ?
В идеале зимой следует ездить на зимних шинах . Но жизнь порой вносит коррективы : бывают ситуации , когда проще доехать на летних шинах .
Ситуаций , когда жизнь ставит автолюбителя перед подобным выбором , — масса . К примеру , проворонили вы наступление зимы и не успели переобуть автомобиль вовремя . А до шиномонтажа рукой подать : проехать нужно все-то метров 300 . Или купили машину зимой , а продавец , жмот , не добавил комплект зимней резины . Или попросил за него такую сумму , на которую вы никак не рассчитывали . Может , вы и не собираетесь ездить этой зимой . Так можно ли доехать до гаража или дома в такой ситуации и как это лучше сделать ?
Начнем с того , что наказания за езду зимой на летних шинах пока не предусмотрено .
В советское время и вовсе не знали , что такое зимние шины . И как-то при этом ездили . Конечно , с тех пор многое изменилось : моторы стали мощнее , машины быстрее и их стало в сотню раз больше . Но не теряйте оптимизма . Ведь , согласно поговорке , лучше быть бараном среди мудрецов , чем мудрецом в стаде баранов .
Своим осторожным поведением за рулем вы наверняка постараетесь компенсировать недостаточные сцепные свойства летних шин на зимней дороге . Правда же ?
Итак , несколько простых советов , если все же решились проехать по зимней дороге на летних шинах :
* не следует резко разгоняться и тормозить , резко поворачивать рулевое колесо ;
* держите дистанцию больше , чем обычно ;
* не занимайте левые ряды .
Ну и еще могу дать совет технический , который , возможно , вызовет споры , но проверен временем . Давление в шинах можно снизить до 1,6 – 1,7 бара . Такое значение не повредит шинам , но сильно увеличит площадь соприкосновения протектора с дорожным покрытием .
И уж точно не следует выезжать зимой на летних шинах , если стаж вождения недостаточно большой или если предстоит дальняя дорога .
Ровных и нескользких дорог вашему новому автомобилю .
Ревин Алексей
ФАС оштрафовала страховщиков на 10 млн рублей за навязывание дополнительных услуг к ОСАГО
Компании « РЕСО-Гарантия », « Ингосстрах » и « СОГАЗ » признаны виновными в навязывании договоров добровольного страхования при оформлении ОСАГО . Об этом сообщает управление ФАС по Ростовской области .
« Указанные организации в течение восьми месяцев действовали синхронно и единообразно , навязывая физическим лицам дополнительные добровольные договоры страхования при желании последних заключить договор ОСАГО , являющийся одним из обязательных документов для реализации права на управление транспортным средством », — говорится в сообщении ведомства .
Страховщиков признали виновными в нарушении федерального закона « О защите конкуренции », а также по статье 14.32 КоАП (« Заключение ограничивающего конкуренцию соглашения , осуществление ограничивающих конкуренцию согласованных действий , координация экономической деятельности »). Общая сумма штрафов , которые придется заплатить компаниям , превышает 10 млн рублей .
Напомним , ранее в этом году антимонопольщики заинтересовались еще одним аспектом обязательного страхования ответственности автомобилистов . Ведомство заявило , что средние значения стоимости запчастей , используемые сейчас при расчете выплаты по ОСАГО , могут быть ниже рыночных , а значит , нужна новая методика подсчета .
* Отказ системы зажигания у бензиновых машин . Проверяем все подряд — свечи , катушки , проводку и т . п .
* У дизельной машины не работают свечи накаливания . Проблема может быть в блоке управления , а также в силовом реле . Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться .
* Разлетелся в клочья ремень ГРМ . Это легко почувствовать : стартеру стало легко крутить . Если повезет ( поршни не встретились с клапанами ) — достаточно заменить ремень , если нет — то полмотора .
* Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев , нарушив правильность фаз газораспределения . Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место , а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт .
* Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала : задиры на валах , вкладышах подшипников , деталях цилиндропоршневой группы , деформация валов . Проверьте , удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач . С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов . Если двигатель удается сравнительно легко провернуть , то поиски причины надо будет продолжить .
* Заклинил генератор , насос гидроусилителя руля , компрессор кондиционера . Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю . Для проверки можно вначале посмотреть , не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель . Если подозрения подтверждаются , то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом . Конечно , это получится только на автомобилях , где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ . С неработающей помпой , без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит .
* Ночью вашу машину пытались угнать , но что-то пошло не так . В итоге злоумышленники покопались , что-то поломали и с позором исчезли . Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить .
« За рулем »