Покрасить или обтянуть кузов Пленкой : что выгоднее ?
Заводское лакокрасочное покрытие кузова автомобиля со временем неизбежно устает . Кроме варианта с его полным перекрашиванием есть альтернатива — обтяжка виниловой пленкой . Каждый кандидат имеет свою предвыборную платформу , попытаемся определить наиболее выгодное предложение .
При сравнении двух вариантов облагораживания кузова будем опираться на группу определяющих факторов : цена работ под ключ в одном регионе ; срок службы « покрытия »; трудоемкость работ ( требования к общему качеству и профессионализму мастера в частности ); учтем и подводные камни ; дивиденды и возможные потери . А по итогу определим , какой вариант предпочтительнее под конкретные цели и ожидания хозяина .
Бронировочная пленка
Рынок предлагает два основных вида пленки : бронировочная ( полиуретановая ) и виниловая ( ПВХ ). Первая — отдельная тема . Бронировочную пленку используют для защиты кузова новых или свежепокрашенных автомобилей . Она бывает прозрачной или матовопрозрачной . Такая пленка имеет очень продолжительный срок службы ( от 5 до 10 лет ), обеспечивает хорошую защиту от внешнего механического воздействия . Толщина полиуретанового слоя — около 200 микрон . Для сравнения , толщина заводского лакокрасочного покрытия современного автомобиля составляет порядка 120 – 150 микрон . Работа по обклеиванию такой пленкой стоит дорого , в среднем 160 – 180 тыс . рублей в Москве за машину . Вдобавок установка такой пленки более трудоемкая по сравнению с наклеиванием винила . Здесь нужен особый профессионализм .
Виниловая пленка
Виниловую пленку ( ПВХ ) в свое время придумали для размещения рекламы на автомобилях . Ее ни в коем случае нельзя воспринимать как защитное средство . Это не ее предназначение , хотя толщина качественных видов винила достигает 90 микрон . Правда , при оклейке машины она неизбежно растягивается и на сложных местах может стать тоньше примерно на 40 %. В лучшем случае она будет оберегать кузов от пескоструя , дорожных реагентов и , например , легких царапин от веток , но не более . С другой стороны , такая пленка имеет огромнейший ассортимент цветов и фактур , даря абсолютную свободу действий любителям стайлинга автомобиля . К тому же на время службы винила можно забыть об уходе за лакокрасочным покрытием машины , что подразумевает немалые траты — к примеру , на полировку кузова . Средний ценник за качественную оклейку винилом всего кузова в Москве
— 80 – 100 тыс . рублей .
На рынке представлен огромный ассортимент производителей , цветов и фактур виниловых пленок . В основном , срок службы обертки зависит от ее качества . Поэтому стоит доплатить за именитый бренд , чтобы внешний вид оклеенной машины радовал не один год , а как минимум три .
Пластиковая природа ПВХ накладывает основное ограничение на срок службы такой пленки ( в среднем 3 – 5 лет ). Со временем из-за длительного воздействия солнца этот материал дает тепловую усадку . При этом местами пленка может коробиться , трескаться , отслаиваться и подниматься на ребрах кузовных панелей . Также ПВХ плохо переносит перепад температур . Если с сильного мороза заехать на мойку , то при ванных процедурах пленка может потрескаться . Вдобавок пластиковый покров довольно быстро царапается . Такая пленка не амортизирует удары от камней и пробивается .
Каков срок службы пленки ?
Ограниченный срок службы винила связан и с воздействием клея на лакокрасочное покрытие . Спустя три-четыре года он начинает активно въедаться в верхний слой лака . Особенно сильно это проявляется на горизонтальных панелях кузова ( крыша и капот ), которые чаще находятся на открытом солнце . Если снимать такую пленку через пять лет , то даже при профессиональном подходе она может отходить кусками , оставляя заметные следы на лаке . Кузов при этом , вероятно , придется полировать .
Не исключено и то , что пленка при демонтаже очень серьезно повредит лакокрасочное покрытие . Чаще всего такое происходит , когда винил наклеивают на кузовные элементы , которые были покрашены в сервисе с нарушением технологии , либо когда обертка находится на автомобиле слишком долго , более шести лет .
Чтобы снять винил с автомобиля безболезненно , не сто� ит держать его на кузове больше пяти лет . Также лучше изначально отказаться от идеи оклейки , если машина подвергалась кузовному ремонту и нет уверенности в том , что работа выполнена качественно . Демонтаж пленки при таких обстоятельствах может серьезно повредить лакокрасочное покрытие .
Даже качественная виниловая пленка заметно теряет свой товарный вид спустя три года обычной эксплуатации . Красивая обертка покрывается царапинами и другими заметными повреждениями . Правда , для некоторых владельцев это только на руку : именно такого эффекта они и добиваются . К примеру , на фото свеженаклеенная пленка , которая имитирует вид сурового гоночного автомобиля , частенько участвовавшего в контактной борьбе .
Как оклеить пленкой кузов автомобиля ?
При подготовке кузова перед оклейкой винилом его очищают от загрязнений ( например , битумные пятна и следы от растений ) и маскируют крупные сколы . При этом скрытые очаги коррозии и другие затаившиеся повреждения лакокрасочного покрытия могут остаться незамеченными , ведь мастер не демонтирует кузовные детали перед оклейкой . Однако , как показала практика , виниловая пленка не ускоряет процесс коррозии , но и не замедляет его . Так что время , когда можно подлечить болячки , отделавшись при этом малой кровью , все равно будет потеряно .
В теории оклеить кузов машины винилом сможет и рядовой автолюбитель . Главное в этом процессе — терпение и аккуратность . В интернете хватает наглядных обучающих роликов . Инструменты нужны простейшие . Но , как показывает практика , даже наловчившись , любитель вряд ли сможет проделать работу так же качественно , как это делают профессионалы . Особенно разница будет заметна на деталях со сложной геометрией . Скорее всего , не получится обернуть какой-то элемент одним куском винила , обойтись минимальным количеством разрезов и хорошенько скрыть края пленки . Зато , пожертвовав долей эстетики , можно сэкономить кругленькую сумму на работе .
Качественная покраска автомобиля невозможна без соответствующей камеры , материалов , оборудования и , главное , профессионализма мастера . Все это не может стоить дешево !
А если все-таки перекрасить ?
Ценник за качественную перекраску всего автомобиля ( включая проемы ) начинается примерно со 100 тыс . рублей . Экономия на такой серьезной работе чревата . Зато новая эмаль кузова прослужит многие годы при условии должного ухода за ней . При соблюдении технологии срок службы перекрашенной детали будет не меньше , чем у заводского покрытия .
При подготовке кузова к покраске с него снимается масса навесных элементов , например молдинги и бамперы . То есть кроме внешних дефектов обязательно обнаружатся скрытые повреждения и очаги коррозии . Но их устранение , как правило , не сильно влияет на итоговую стоимость работ .
Подготовка автомобиля к покраске — трудоемкая и крайне ответственная часть работ . Кроме прочего , это полноценное
7
обследование кузова , включая скрытые места , и исправление выявленных болячек . После таких мероприятий можно быть уверенным , что кузова машины хватит еще надолго .
Толщина нового слоя лакокрасочного покрытия при должном подходе всегда больше заводского . Если на кузове не было вмятин , а лишь царапины и другие косметические повреждения , то слой свежей эмали составляет в среднем 200 – 250 микрон . Более толстый лакокрасочный « бутерброд » не несет с собой каких-то дивидендов или потерь при эксплуатации машины . Сервисное покрытие будет стареть и изнашиваться аналогично заводскому . Пожалуй , единственный заметный плюс — более жирный слой лака позволит сделать несколько дополнительных подходов по абразивной полировке кузова , когда это потребуется .
Покрасочные работы требуют высокой квалификации и соответствующего оборудования . Если вы не профессионал , то даже не пытайтесь сделать это самостоятельно . Мало того что надо уметь хорошо красить , необходимо и грамотно подготовить кузов . Даже у опытных мастеров , которые отлично знают все нюансы , иногда случаются осечки , это неизбежно . Просадка грунта , попадание мусора , видимые границы ремонтной зоны на кузовном элементе , отторжение лака , повторное появление внутренней ржавчины — далеко не полный список возможных проблем .
Что выбрать ? Выбирая между оклеиванием машины виниловой пленкой и покраской , следует руководствоваться двумя простыми данностями .
Винил изначально придуман как элемент внешнего стайлинга автомобиля . Это лишь временная обертка с очень ограниченным сроком службы . Она только скрывает уставшее лакокрасочное покрытие . С другой стороны , такое решение позволяет придать железному коню желанный вид и задешево поэкспериментировать с этим . Ведь при желании можно попробовать научиться оклеивать автомобиль своими силами и не платить огромные деньги сервисам . Однако проблемы с лакокрасочным покрытием все равно придется потом решать либо двигаться в цене при продаже машины .
Перекрашивание автомобиля — дорогая и долговечная инвестиция . Это решение позволит надолго освежить кузов , а также вовремя подлечить появившиеся болячки . Новое лакокрасочное покрытие прослужит не меньше заводского . Нынешнему владельцу вряд ли уже придется вкладываться во внешний вид автомобиля , а при его продаже освеженный кузов будет хорошим конкурентным преимуществом . А любители стайлинга всегда могут выбрать новый цвет или даже использовать несколько вариантов .
Таким образом , окраска кузова изначально обладает существенным плюсом в сравнении с винилом . А учитывая то , что цена оклейки пленкой ( при условии , что вы обратитесь к профессионалам ) сопоставима с покраской , вывод очевиден : новое лакокрасочное покрытие гораздо выгоднее пленки .
Панин Стас