Бесплатные объявления принимаются по тел . 418-000 ( автоответчик ), СМС на 8-950-057-60-60 и публикуются в порядке очереди в течение двух недель
5
Что сделать , Чтобы не слепили фары
В ночной езде несколько таящих опасности факторов . Один из главных — ослепление фарами , из-за которого утрачивается и без того небольшая видимость . Мы собрали ряд советов о том , как бороться с этой проблемой .
Методов борьбы с ослеплением на самом деле не так уж мало , как может показаться на первый взгляд . Не все они однозначны , не все работают , но выбрать что-то по вкусу , думаю , сможет каждый .
Самое сильное ослепление происходит , когда другой водитель едет с дальним светом фар . При наличии других машин на дороге использовать его невежливо , небезопасно и , наконец , попросту запрещено ( п . 19.2 ПДД ). Но раз уж вы попали в такую ситуацию , надо минимизировать риск . Встречному водителю об ослеплении необходимо просигнализировать периодическим включением дальнего света на своей машине , едущему сзади — включением аварийной сигнализации с одновременным плавным снижением скорости , как того требуют Правила . Если он не выключит иллюминацию , то как минимум вас обгонит .
1 . ПрОблеМа ВО Мне ?
Иногда автомобилисты жалуются , что встречные машины слишком часто едут с дальним светом . Скорее всего , проблема в вас . Проверьте регулировку фар , выкиньте на помойку нештатный ксенон или светодиодные лампочки , которые часто устанавливают в обычные галогеновые фары . Таким образом вы и сами не будете нарушать ПДД , и перестанете вынуждать других это делать .
О необходимости регулировки фар многие забывают . Даже о банальной — колесиком корректора , не говоря уже о визите на специализированный стенд . А ведь слепить вас могут банально в ответ на ваш лупящий в глаза « ближний ».
2 . ШтОрки , тОнирОВка и зеркалО с аВтОзатеМнениеМ
Однако и ближний свет других автомобилей не избавляет от проблемы на 100 %. Для попутных машин есть несколько возможных решений . Первое есть в распоряжении всех без исключения современных машин — салонное зеркало с переключателем положений день / ночь или с автоматическим затемнением . Очень эффективный инструмент , надо заметить . Дополнительно можно затонировать заднее стекло или повесить на него шторку . Правила этого не запрещают . Самозатемняющиеся боковые зеркала — привилегия премиальных моделей . Но при их отсутствии можно чуть изменить положение зеркальных элементов , снизив степень ослепления . Наступит день , и вы их за секунды вернете в правильное положение .
Немало водителей даже не догадываются , что внизу салонного зеркала предусмотрен рычажок переключения в неослепляющий ночной режим . Функция автоматического затемнения нередко тоже требует активации отдельной клавишей .
3 . ПОра заМенить лОбОВОе стеклО
Оцените состояние своего ветрового стекла . Старое и затертое дает блики и напрягает глаза . С таким вам будут мешать все встречные без исключения . Менять « лобовик » недешево , но это ваша безопасность . Могут помочь и менее затратные меры . Например , волшебным образом улучшает зрение покупка новых щеток стеклоочистителя . Или вообще бесплатный рецепт : протрите стекло изнутри . Если вы курите в машине , удивитесь количеству грязи на нем . Жирная пленка тоже дает блики и ухудшает видимость .
Тип источника света не влияет на степень ослепления . Галоген , ксенон , светодиод — при правильно настроенном пучке не слепит ни один из них .
4 . игры разуМа
Все проделанное не помогает ? Есть советы и на такой случай . Первый и главный — не смотреть на встречные фары . Переведите взгляд на правую обочину . Если вдоль нее нарисована разметка , это прекрасный ориентир , с дороги не съедете . О внезапной опасности вам подскажет боковое зрение . Но для безопасности , конечно , стоит сбросить скорость до момента разъезда и быть готовым резко затормозить .
Еще до появления встречной машины ( о приближении которой подсказывает « зарево » от фар ) можно зажмурить один глаз и открыть его после разъезда . Таким способом защитите его от ослепления и будете видеть им в полную силу . Рецепт действенный , но только для пустой трассы . При большом потоке моргать
устанете ! Хотя , с другой стороны , это уже превращается в неплохой способ борьбы со сном .
Идеальное будущее — матричные светодиодные фары . Полностью ослепление они не исключают , но шансов на него у попутчиков такой машины минимум .
5 . Очки ВОдителя
Помогают и очки водителя с желтыми поляризационными линзами . Только покупать нужно не первый попавшийся на глаза экземпляр , а заведомо качественный . Иначе вместо пользы получите быстро устающие глаза и головную боль . А при частом использовании плохих очков недолго и зрение испортить .
Поляризационные очки или экран ( на фото ) можно использовать для борьбы с ослеплением . Но удобно с ними не всем .
6 . сОВеты из сети
Последние два совета на себе не испытывал , ибо выглядят они неоднозначно . По Сети гуляет рекомендация включать салонный свет , чтобы глаза не так резко реагировали на встречные фары . В теории все логично : зрение привыкает к свету , и появившееся яркое пятно фар окажется для него не столь раздражающим . Но как ехать по абсолютно темной трассе с горящим в машине плафоном , я представить себе не могу . Это отвлекает и ограничивает видимость дополнительными бликами в стеклах . На мой взгляд , это гораздо более опасный расклад , чем встречные фары . Можно купить специальный ночной светильник , разместить его на потолке — мера окажется эффективной . Но штатный потолочный плафон для борьбы с ослеплением не годится .
В Сети также встречается рекомендация наклеить на стекло непрозрачную изоленту примерно в том месте , где обычно оказывается встречная машина . Не советую ! Это серьезное ограничение обзора через ветровое стекло . К тому же взаимное расположение автомобилей меняется . Придется « изолировать » слишком большой сегмент , иначе рецепт вовсе бесполезен .
А вот совет купить машину повыше бесполезен : дальнобойщиков легковушки слепят не меньше , чем всех остальных .
Михаил Милешкин очередное обновление UAZ Patriot : мощный двигатель , « автомат »
Внедорожник UAZ Patriot до 2020 года подвергнут очередной крупной модернизации . Подробности готовящегося обновления попали в СМИ — их опубликовал автомобильный ресурс RCI News .
Обновление будет проводиться в несколько этапов , начиная с сентября нынешнего года . В сентябре Patriot должен получить модернизированную систему охлаждения двигателя с одноклапанным термостатом . Новый термостат позволяет циркулировать охлаждающей жидкости по малому кругу через отопитель . Ранее одноклапанный термостат применялся на Патриотах с дизельными двигателями ( их серийный выпуск прекратился в 2016 году , сейчас такие версии выпускают мелкими партиями на экспорт ).
Второй этап модернизации — внедрение на внедорожнике бензинового двигателя ZMZ Pro , который является модернизированной версией стандартного мотора ЗМЗ-409 . ZMZ Pro отличается двухрядной цепью , повышенной степенью сжатия , измененными фазами газораспределения . При прежнем объеме 2,7 л этот мотор развивает 150 л . с . мощности и 235 Нм крутящего момента , то есть на 15 л . с . и 18 Нм больше , чем обычный ЗМЗ-409 . Пока ZMZ Pro устанавливается только на грузовики UAZ Profi .
Одновременно с новым мотором на Патриоте появится долгожданная автоматическая коробка передач ! Конечно , ее будут предлагать в качестве опции . По данным RCI News , для Патриота подобрали 6-ступенчатую гидротрансформаторную коробку Punch 6L50 от фирмы Punch Powerglide ( Франция ). К слову , такой же « автомат » будут ставить на нижегородскую ГАЗель « Next ». Вариант для Патриота будет отличаться от варианта для ГАЗели другим картером гидротрансформатора и оригинальными входными валами . Кроме того , есть разница в системе охлаждения , вентиляции и механизме управления .
Двигатель повышенной мощности и АКП на Патриоте появятся весной 2019 года .
Напомним , до этого последняя крупная модернизация Патриота проводилась в октябре 2016 года . Тогда модель получила новую переднюю панель салона , единый топливный бак , ESP , АБС , Traction Control , подушки безопасности водителя и пассажира и блокировку заднего дифференциала Eaton ( опция ).
Установил фаркоп , заменил лампы — нУжна ли регистрация в гибдд ?
� на вопросы читателей отвечает директор Центра технической экспертизы гнЦ рФ ФгуП « наМи » андрей Васильев .
1 . решил установить на Ваз-2131 кронштейн запасного колеса . В описании товара указано , что он соответствует требованиям гОст р50577 – 93 и не требует сертификации . не будет ли проблем при прохождении техосмотра ?
Кронштейн запасного колеса как компонент транспортного средства действительно не подлежит обязательной сертификации , и его установка технически допустима . Однако при установке должен быть соблюден ряд условий . По ГОСТ Р 50577 – 93 « Знаки государственные регистрационные транспортных средств . Типы и основные размеры . Технические требования » регистрационный знак должен устанавливаться по оси симметрии автомобиля или слева от нее по направлению движения . Регистрационный знак должен располагаться перпендикулярно опорной плоскости транспортного средства с отклонением не более пяти градусов . Высота нижнего края заднего регистрационного знака , измеряемая от опорной плоскости транспортного средства , должна быть не менее 300 мм , высота верхнего края знака — не более 1200 мм . Кроме того , установленный кронштейн с запасным колесом не должен перекрывать заднюю светотехнику , требования к видимости которой изложены в Правилах ЕЭК ООН № 48 . Устройство освещения заднего регистрационного знака подлежит обязательной сертификации . Установка на автомобиль кронштейна запасного колеса , не предусмотренного изготовителем автомобиля , является внесением изменений в конструкцию , может влиять на травмоопасность наружных выступов ( Правила ЕЭК ООН № 26 ) и потому должна быть зарегистрирована в установленном порядке .
2 . на автомобиле Daewoo Nexia 2011 года выпуска ( модель снята с производства ) хочу поменять лампы дальнего и ближнего света на LED . как это сделать по закону ?
При внесении изменений в конструкцию световых приборов , в том числе при замене светового модуля ( как в вашем случае ), требуется провести оценку безопасности . Не допускается установка нештатных световых модулей , если освещающая поверхность рассеивателя в зоне прохождения пучка света имеет оптические элементы , участвующие в формировании пучка ( иными словами , если стекло рифленое ). Порядок проведения оценки безо пасности следующий .
Получить в испытательной лаборатории заключение предварительной технической экспертизы о возможности и порядке внесения изменений .
В технадзоре ГИБДД заполнить заявление на внесение изменений в конструкцию .
После принятия решения по вашему заявлению провести соответствующие работы .
После внесения изменений обратиться в испытательную лабораторию , имеющую аккредитацию на подтверждение соответствия приборов освещения и световой сигнализации , и пройти проверку автомобиля на соответствие Правилам ЕЭК ООН № 48 « Единообразные предписания , касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации ».
При положительном результате проверки будет оформлен протокол оценки безопасности конструкции с внесенными изменениями .
На основании протокола подразделение технадзора ГИБДД оформит свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства . Со свидетельством следует обратиться в регистрационное подразделение ГИБДД и внести отметки в документы .
3 . нужно ли оформлять фаркоп легкового автомобиля , если он установлен у официального дилера и имеет сертификат ?
Сервис , проводящий работы по установке ( это может быть и официальный дилер ), должен предоставить сертификат соответствия на тягово-сцепное устройство ( ТСУ ). Иначе подтвердить безопасность устанавлива емого на транспортное средство компонента , а также соответствие самого автомобиля требованиям ТР ТС 018 / 2011 невозможно . Сертификат на ТСУ подтверждает его безопасность как компонента . Однако необходимо удостовериться в том , что данное устройство установлено правильно и транспортное средство с установленным ТСУ соответствует требованиям безопасности , предъявляемым к автомобилю в целом . Именно поэтому ТСУ подлежит обязательной сертификации , а его установка на автомобиль считается переоборудованием , требующим внесения изменений в конструкцию .
4 . Хочу на уаз-3153 установить взамен штатного двигателя уМз-4218 тракторный дизель д-154 или д-155т ( производства ВМтз ) с коробкой газ-63 . Видел такие переделанные машины и знаю , что в эксплуатации они себя хорошо зарекомендовали . как можно узаконить данную установку ?
Установка такого двигателя взамен штатного невозможна . Во-первых , этот тракторный дизель не соответствует экологическим требованиям , предъявляемым к автомобилям , а понижение экологического класса при переоборудовании машины недопустимо . К тому же масса такого мотора ( 400 кг ± 20 кг , в зависимости от навесного оборудования ) более чем в два раза превышает массу штатного , а значит недопустимо возрастет нагрузка на переднюю ось . Поэтому подобное изменение потребует проведения полноценных испытаний самого автомобиля .
5 . недавно установил газовое оборудование . но планирую заменить некоторые компоненты более новыми . является ли это внесением изменений в конструкцию ? нужна ли регистрация в гибдд ?
Вмешательство в конструкцию и комплектность установленного газобаллонного оборудования ( ГБО ) при эксплуатации не допускается ( согласно Приложению № 8 к ТР ТС 018 / 2011 ). При необходимости заменить редуктор или баллон уполномоченные организации выдают свидетельство о соответствии ГБО требованиям безопасности , которое владелец машины предъявляет на периодических проверках ГБО .
6 . Хочу установить полки в автобус Паз . какие требования должны быть соблюдены ?
Установка полок в автобус ПАЗ допустима . После установки внутреннее оборудование автобуса должно отвечать требованиям Правил ЕЭК ООН № 21 – 01 « Единообразные предписания , касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении их внутреннего оборудования ».
« за рулем »
долго ли я смогУ ездить с горящим CheCk engine ?
В комбинации приборов вашего автомобиля засветился сигнализатор Check Engine . Можно ли доехать в такой ситуации до мастерской ? а до дома ? а вернуться из отпуска ? рассмотрим возможные причины и расскажем , как вести себя автовладельцу .
« Контрольки » аварийного давления масла и неисправности тормозной системы своим красным цветом просто вопиют , что ехать дальше нельзя ни в коем случае . А вот загоревшаяся в комбинации приборов лампа Check Engine даже своим желтым цветом подсказывает , что беда , в общем , произошла , но не очень сильная . В этой ситуации , чтобы принять решение о возможности дальнейшего движения , надо задать себе два вопроса :
• В какой ситуации загорелся этот символ
• Как изменилось поведение автомобиля
Разберем подробнее . Символ Check Engine загорается сразу после поворота ключа зажигания и должен гаснуть при пуске двигателя . Если пуск состоялся , а сигнализатор не гаснет , то это значит , что блок управления двигателем определил какую-то неисправность в системе управления или питания . Я советую сразу открыть капот и посмотреть , нет ли там следов присутствия кошек или крыс . Неоднократно был свидетелем , как крысы перегрызали провода , причем чаще всего жертвой были жгуты кислородных датчиков . Если увидите подобное , то смело можно отправляться в путь , хотя , желательно , за новым датчиком . Если грызуны испортят более ответственные цепи , например проводку датчика положения коленчатого вала , то и пуск двигателя не состоится .
Итак , после нескольких минут работы на холостом ходу можно вначале на месте увеличить обороты двигателя . Если он нормально принимает обороты , то попробуйте двигаться , вначале с небольшой скоростью . Если поведение двигателя не отличается от обычного , то можно совершить непродолжительную поездку , но лучше в сторону автосервиса , где вам помогут определить причину . Если до помощи далеко , то можно попробовать остановиться и на минуту-другую снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи . Если после повторного пуска ошибка погасла , то можно считать ее случайной и ездить до следующего ТО , при котором все же сделать диагностику с помощью сканера . А продвинутый автолюбитель , не пожалевший 300 – 500 рублей на простейший сканер , и сам проведет себе диагностику .
Теперь предположим , что символ Check Engine загорелся в движении . Не произошло ли это вскоре после заправки ? Тогда почти однозначно виновато топливо . Тут все зависит от вашей мнительности . Можно возвращаться на заправку и там начинать скандал с вызовом эвакуатора за их счет . Можно доехать до брендовой заправки и там долить высококачественное топливо , но в любом случае надо наблюдать за поведением автомобиля . Не должно быть сильных провалов , подергиваний и сильного снижения мощности двигателя . А при наступлении этих грозных признаков действительно лучше подумать о том , как добраться до места ремонта на буксире или эвакуаторе . Все то же относится к загоранию лампы Check Engine и при движении автомобиля . Могут выйти из строя самые разные датчики и исполнительные механизмы систем управления и питания двигателя . Но общим правилом должно быть понимание того , что разительное ухудшение характеристик двигателя опасно , а малозаметное , по крайней мере , позволит добраться до дома . Примером опасной неисправности может быть выход из строя индивидуальной катушки зажигания одного из цилиндров . Топливо в цилиндр продолжает поступать , а сгорания не будет . Гореть оно будет в каталитическом нейтрализаторе , выводя его из строя стахановскими темпами . Ну а то , что двигатель работает без одного цилиндра , не заметить может только человек , машину видевший лишь издалека . ревин алексей
В отделе рекламы ( тел . 41-30-08 , 8-952-621-73-12 ) принимаются срочные объявления ( 50 руб .). Рекламу и объявления можно подать через сайты pressmen . info и 563 . miroplat . ru ( оплата : СМС , картой и т . д .)