Газета "Поехали!" №45 08.11.2018 avto_n45_2018

10 Лед под коЛесами: выбираем правильный вариант действий Неумолимо приближается зима. Вы уже сменили резину, но в вас как в водителе продол- жают жить летние привычки. Как поведете себя, внезапно оказавшись на льду? Поздняя осень. Вы за городом и приближаетесь к пересече- нию с главной дорогой. Перед перекрестком установлен знак 2.5 «Движение без остановки запре- щено». Вам нужно повернуть на- лево. Вы тормозите и понимаете, что дорога скользкая, на асфаль- те корка льда. Остановившись, оцениваете обстановку. Полотно главной дороги в основном су- хое, то есть, выехав на главную, ваш автомобиль окажется на асфальте. Это значит, что делать поправок на скользкую дорогу не придется. Справа в 70 метрах движется грузовик, слева — в 150 метрах — автобус. Рискнете ли вы двинуться вперед сразу после остановки? И вообще, как будете действовать? Предлагаем выбрать одно из решений, которое подсказывает вам ваш водитель- ский опыт, и проголосовать. А оценку всех вариантов ответов мы дадим далее. Как вы будете выезжать на главную дорогу, если под колесами ледяная корка?  Выеду на перекресток и, пропустив грузовой автомобиль, совершу левый поворот  Ситуация не представляет опасности, поэтому пропускать кого-либо нет не- обходимости. Но постараюсь быстрее завершить маневр  Пропущу грузовой автомобиль и автобус и только после этого проеду перекресток  Откачусь немного назад, чтобы на- брать скорость заранее и проехать пере- кресток вслед за грузовым автомобилем. Возможно, ситуация была бы намного проще при отсутствии знака «Движение без остановки запрещено». При до- статочном расстоянии до движущихся не успеЛ проехать перекресток — что теперь делать? транспортных средств можно было бы с ходу проехать перекресток. Но вы обяза- ны остановиться, и под колесами вашего автомобиля лед, который мешает старто- вать и оперативно совершить маневр. В то же время полотно главной дороги чистое, а это значит, что по нему транс- порт движется с максимально разрешен- ной скоростью — в данных условиях 90 км/ч. Таким образом, автобус и грузовик каждую секунду проходят по 25 метров. Последний окажется на перекрестке ме- нее чем через три секунды. Не думаю, что этого времени будет достаточно, чтобы тронуться с места на льду. Поэтому вто- рое решение явно содержит переоценку собственных сил и технических возмож- ностей автомобиля. Большому риску вы подвергаетесь и в первом случае. На старт с места и выезд к центру перекрестка в зависимости от состояния ваших шин и мощности дви- гателя уйдет 4–5 секунд. Вы пропустите грузовик, но расстояние до автобуса уже будет критическим. И это при условии, что грузовик продолжит двигаться в прежнем темпе. На деле же его водитель, скорее всего, притормозит, видя, что на дорогу перед ним выезжает легковушка. Ведь он не знает, остановится ли она в итоге или нет. В этом случае вы сами себя за- гоните в ловушку. Четвертое решение, предполагающее откат назад, будет правильным с точки зрения применения приемов троганья на заледенелой поверхности, но оно не- избежно повлечет задержку на старте, и вы выкатитесь ровно под автобус. Вот почему наиболее взвешенным и безопасным стоит считать третий сцена- рий. При одном условии: пропустив грузо- вик и автобус, не забудьте убедиться, что не создаете помех другому транспорту, который может к тому моменту появиться на дороге. И еще одно замечание напоследок. Водителю для адаптации к зимним условиям езды требуется какое-то время. Но есть универсальное правило: чтобы избежать неприятностей зимой, умножайте безопасную, на ваш взгляд, дистанцию на два. Соловьев Владимир Большинство водителей сталкива- лись с такой ситуацией. Выезжаешь, казалось бы, на свободный пере- кресток, а в самый неподходящий момент движение стопорится. С других направлений раздаются не- довольные сигналы. Как быть в по- добных случаях? Итак, представим. Вы (на автомобиле в центре) подъезжаете к свободному пере- крестку. Начинаете движение прямо на разрешающий сигнал светофора, и вдруг автомобили впереди вас резко тормозят. А вы вынуждены замереть фактически на середине перекрестка. Движение вперед остановилось на длительное время. Раз- решающий сигнал светофора для вас сменяется на красный. Что же делать, чтобы не создать аварийную ситуацию и не нарушить ПДД? Отмечайте свои варианты, а правиль- ный ответ — далее. По какой траектории водитель крас- ной легковушки может покинуть пере- кресток без нарушения ПДД?  Разворот запрещен знаком. Поэтому А, В и Г.  Разворот запрещен знаком, а пере- секать стоп-линию задним ходом нельзя. Поэтому А и Г.  Знак, запрещающий разворот, запре- щает и поворот налево. Поэтому можно ехать по траекториям В или Г.  Только А. Остальные траектории за- прещены.  По любой из предложенных траек- торий. С одной стороны, пункт 13.8 ПДД говорит о том, что: при включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным сред- ствам, завершающим движение через перекресток. Поэтому зеленый, белый и оранжевый автомобили должны ждать, пока водитель красного закончит проезд перекрестка. И если водителю белого автомобиля нужно прямо, то остальные должны ждать. C другой стороны, пункт 13.7 Пра- вил говорит, что: водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофо- ра, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Тем не менее водитель красного автомо- биля решил покинуть перекресток, ведь по условиям задачи движение остановилось надолго. Но в каком направлении это можно сделать? Разворот прямо запрещен дорожным знаком 3.19 «Разворот запрещен». Зна- чит, траектория Б отпадает. Но этот знак запрещает только разворот и никакого отношения к другим маневрам не имеет. Таким образом, левый поворот не запре- щен. Как раз в соответствии с пунктом 13.7 ПДД водитель красной легковушки может повернуть налево (траектория А). А вот траектории В и Г запрещены. Напоминаю, что движение задним ходом на перекрестке запрещено пунктом 8.12 Правил дорожного движения. Поэтому единственным возможным вариантом в этой ситуации является движение по траектории А. Смирнов Сергей как оспорить необоснованный штраф? типичные ошибки Гибдд и методы борьбы с ними Даже самые законопослушные во- дители нет-нет да и получают «письма счастья». Но иногда штраф бывает необоснованным. Как его оспорить? Явная ошибка Каждую фотографию, сделанную ав- томатическим комплексом фиксации нарушений, должен внимательно изучить инспектор, и только затем нарушителю направляют письмо. Но нарушений много, а инспекторов мало. При колоссальной нагрузке глаз «замыливается» и про- скальзывают явные «ляпы». Случалось, что штраф был выписан, когда сплошную линию разметки пересекала не машина, а лишь ее тень. Другая ситуация: водителя автомобиля наказали из-за того, что рядом с большой скоростью проехал мо- тоциклист — два объекта слились в один. Подобные нарушения оспорить легко. В письме указано, кто выписал поста- новление. Чаще всего это Госавтоинспек- ция, но в некоторых регионах работают и иные структуры. Например, в Москве за парковкой следит АМПП — адми- нистратор московского парковочного пространства. Чтобы оспорить явную ошибку, не при- дется обивать пороги госструктур, доста- точно направить ответное письмо автору постановления и подробно изложить, в чем неточность. Но есть вариант еще проще! На сайтах структур, рассылающих письма со штрафами, сейчас созданы удобные сервисы. Посмотрите, от какого органа пришло письмо — и ищите офици- альную страницу в интернете. Нужно будет указать номер постановления и изложить собственную трактовку событий. Если есть фото/видеодоказательства, то их обязательно нужно прикрепить к своему обращению. Главное — не пропустить десять суток, отведенных на обжалование. не та скорость Бывают случаи, когда камеры фикси- руют, как разваливающиеся «Жигули» набирают скорость более 300 км/ч. Но это относится к описанным выше курье- зам и легко опротестовывается. Другое дело, что порой закрадываются сомнения в верности показаний «спидгана». Напри- мер, скорость вроде бы недотягивала до штрафной планки «разрешенная +20 км/ч», но все же пришел штраф. Увы, такое нарушение оспорить сложно, прак- тически невозможно. Обычно вся техника, работающая в автоматическом режиме, проходит поверку и юстировку. А к по- казаниям автомобильного спидометра и навигационных систем у официальных органов доверия нет. Опротестовать такой штраф не удастся, поэтому единственный совет — не держите скорость, погранич- ную с нарушением, оставляйте запас. Впрочем, в российской практике бывали случаи откровенного жульничества в области управления комплексами виде- офиксации, и если такое вскрывается, то штрафы аннулируют. Например, в 2013 году в Краснодарском крае разгорелся скандал: водители массово получали штрафы за превышения, которых не было. Выяснилось, что при попустительстве офицеров ГИБДД сотрудники обслужива- ющей организации — НПП МВС — удален- но вносили изменения в данные с камер и невиновные становились виноватыми. Часть штрафов аннулировали, завели уголовное дело. Если у вас есть подозрение, что та или иная камера явно завышает скорость, то следует писать заявление в прокуратуру. Не факт, что удастся отменить собствен- ный штраф, но если таких обращений бу- дет много, то правоохранительные органы могут провести проверку. Чужая машина Еще одна напасть: ушлый народ меняет регистрационный номер — изменяют циф- ру, а иногда превращают свой автомобиль в полного двойника другой машины. То есть присматривают на улице такую же модель аналогичного цвета и изготавли- вают точно такие же номерные таблички. Уверенные в собственной безнаказан- ности жулики не церемонятся, и «письма счастья» приходят пачками. И невиновно- му в этой ситуации очень сложно доказать собственную непричастность. Понадо- бятся убедительные свидетельства того, что машина в момент зафиксированного нарушения находилась в другом месте. Это могут быть свидетельства очевид- цев, съемка камер парковки и т. д. Если Госавтоинспекция не признает такие доказательства убедительными, то при- дется идти в суд. Проблема в том, что опротестовав ста- рые ошибочные, невиновный продолжит получать новые письма за нарушения, совершаемые двойником. Существует только один способ побороть это: сменить собственные регистрационные знаки, а также подать заявление в полицию. Номера окажутся в базе данных розыска и вполне вероятно, что наглеца все же задержат. Замену регистрационных знаков можно оформить непосредственно в ГИБДД либо через портал Госуслуг. Причем по- следний вариант экономит как время, так и деньги. В личном кабинете нужно выбрать раздел «Получение СТС, ПТС или регистрационных знаков взамен утрачен- ных или непригодных для использования», а также оплатить государственные пошли- ны: за выдачу регистрационных знаков (2000 руб., через Госуслуги 1400 руб.), за выдачу свидетельства о регистрации т/с — 500/350 руб., за внесение изменений в ПТС — 350/250 руб. повторное нарушение За нарушение, зафиксированное ка- мерами, штраф приходит владельцу автомобиля независимо от того, кто сидел за рулем. В большинстве ситуаций это не проблема: скажем, истинный нарушитель компенсирует хозяину машины сумму штрафа, и инцидент исчерпан. Другое дело, когда приходит повышенный штраф за повторное нарушение, а машиной управляли разные люди, и по справедли- вости сумма штрафа должна быть как за первое нарушение. Наша судебная систе- ма считает, что наказание несет владелец автомобиля, если он не докажет, что за рулем был кто-то другой. То есть в отно- шении собственника действует принцип презумпции виновности, но теоретически доказать свою непричастность можно! Если первое постановление уже вступи- ло в законную силу, то отменить его очень сложно. Даже если удастся доказать, что в первый раз за рулем был кто-то другой. Поэтому лучше сразу принять, что первое нарушение — на совести владельца авто. Есть смысл дискутировать только на тему авторства второго. Можно прийти в Госавтоинспекцию вместе с другим водителем, который заявит, что гонял именно он. Однако Го- савтоинспекция и суд могут не поверить и оставить постановление в силе. Пару лет назад СМИ рассказывали о такой ситуации: мама с дочкой ходили по судам и пытались доказать, что повторное на- рушение на совести дочери. Не удалось, служитель Фемиды не поверил. Чтобы отстоять свою правоту, потребу- ются сильные аргументы и доказатель- ства. Например, это может быть справка с места работы о том, что гражданин в указанное время находился на рабочем месте и не мог управлять автомобилем. Для сведения: строгое наказание за «повторность» предусматривается за пре- вышение скорости на 40 км/ч и более, выезд на полосу встречного движения, проезд под запрещающий сигнал свето- фора, нарушение правил проезда через ж/д пути, управление незарегистрирован- ным автомобилем и нарушение правил перевозки опасных грузов. Так, например, наказание за повторное превышение скорости на 40-60 км/ч увеличивается с 1500 руб. до 2500 руб. Но это еще цветочки: если второй раз за год превысить скорость более чем на 60 км/ч, то камера выпишет штраф 5000 руб., а если поймает инспектор, то можно на год лишиться прав. дорогая парковка Бросать машину на газоне — очень некрасивый поступок, но в некоторых случаях наказание бывает столь суро- вым, что не грех и опротестовать штраф. Например, в столице граждан штрафуют за это на 5000 руб., а юридические лица — на 300 000 руб. Да, триста тысяч рублей! Некоторые фирмы, получив такой штраф, прибегают к уловкам: например, можно предоставить договор аренды, в котором указать, что компания передала автомобиль обычному гражданину. С него и спрос. Но скорее всего такую позицию удастся отстоять только в суде, если во- обще удастся. Были попытки признать такие строгие наказания незаконными. В 2016 году Верховный суд принял апелляционное определение № 57-АПГ16-1, в котором отменил наказание на основании белго- родского местного административного кодекса, поскольку такая статья уже есть в российском КоАП. Но «по умолчанию» драконовские штрафы в отношении юр- лиц продолжают действовать. народное творчество Причиной ошибочного штрафа может быть не только неверная работа ком- плекса видеофиксации, но и излишняя бдительность окружающих граждан. Сей- час есть много возможностей сообщить об увиденных нарушениях куда следует. Множество обращений — необоснованны и, значит, их можно попробовать опроте- стовать. В принципе сама автоинспекция ста- рается отсекать жалобы, которые не подтверждаются достаточными доказа- тельствами с юридической точки зрения. Например, гражданин зафиксировал нарушение на свой видеорегистратор и отправил запись через специальную форму на официальном сайте ГИБДД. Просто выписать штраф закон не по- зволяет, поскольку запись сделана не комплексом автоматической фиксации, а обычным бытовым устройством. По- этому сотрудник ГИБДД должен вызвать нарушителя и взять с него объяснения. Если тот не станет признавать за собой грешок, то возникает тупиковая ситуация: однозначно идентифицировать время и место нарушения не получается, и сотруд- ники ГИБДД обычно закрывают админи- стративное дело за отсутствием состава правонарушения. Активно привлекают разве что тех, кто скрылся с места ДТП. Другое дело — специальные мобильные приложения. В ряде регионов местные власти внедрили онлайн-сервисы для «до- бровольных помощников». В Татарстане работает портал «Народный инспектор», принимающий жалобы за движение по автобусной полосе, поворот налево под запрещающий знак, проезд на красный свет, парковку на тротуаре, езду по тро- туару, выезд за стоп-линию, непропуск пешеходов. В столице функционирует «Помощник Москвы», в Подмосковье — «Добродел». Принцип прост: через приложение на смартфоне или планшете любой граж- данин может направить информацию о замеченном нарушении (время и геокоординаты фиксируются системой), и такое обращение считается практически равнозначным данным от официальных комплексов видеофиксации. В результате собственник получает «письмо счастья». Какие могут быть аргументы, чтобы опротестовать такой штраф? Например, можно сослаться на ст. 2.6.1 КоАП РФ, которая прямо указывает, что нарушения должны быть зафиксированы «специ- альными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки». Понятно, что личный смартфон нельзя считать специальным техническим средством. Более того, ст. 26.8 КоАП оговаривает, что «под спе- циальными техническими средствами понимаются измерительные приборы, утвержденные в установленном порядке в качестве средств измерения, имеющие соответствующие сертификаты и прошед- шие метрологическую поверку». Впрочем, подобные проекты продол- жают развиваться, и суды не склонны признавать выписанные ими штрафы незаконными. Но, к счастью, внедрять эту практику по всей стране власти не торопятся. Планировалось еще в про- шлом году запустить соответствующий сервис на Госуслугах, но эту программу затормозили из опасения шквала ложных доносов. Если вы столкнулись с ложным доносом, на основании которого вам выписан штраф, доказывать свою правоту при- дется в суде. штрафов стало приходить больше или мне так кажется? Нет, не кажется. Сейчас более 80% штрафов поступает от камер, а их ста- новится все больше. Если в конце 2016 года за нашими дорогами следило 13 тысяч автоматических комплексов, то в конце 2017-го уже более 16 тысяч. Соответственно, увеличивается и число постановлений: 83 млн в 2016-м против 109 млн в 2017-м. Популярность мо- бильных приложений для «стукачества» тоже продолжает расти. Действительно ли это помогает навести порядок на дорогах — вопрос открытый. Но точно известно, что власти горячо под- держивают программы автоматической фиксации нарушений, как минимум по од- ной причине: это доходная часть местных бюджетов. Символично, что практически во всех регионах дорожные штрафы курируют не Госавтоинспекция, а мини- стры финансов. Более того, существуют планы по итоговой сумме начислений, и штрафы (еще не собранные!) учитывают при планировании бюджета. Жихарев Александр В отделе рекламы (тел. 41-30-08, 8-952-621-73-12) принимаются срочные объявления (50 руб.). Рекламу и объявления можно подать через сайты pressmen.info и 563.miroplat.ru (оплата: СМС, картой и т.д.)

Газета "Поехали!" №45 08.11.2018 avto_n45_2018 | Page 10