Текст: Сергей Баранов

Можно сразу расставить все точки над « i »: в третьем поколении Porsche Cayenne достиг совершенства. Путь был долгим и занял без малого 15 лет, но теперь этот автомобиль безукоризнен в каждой детали.

Вспомните первый Cayenne: плоть от плоти Volkswagen Touareg. Во второй генерации внедорожник наконец получил собственный дизайн с легким, стремительным профилем, как и подобает автомобилю спортивного бренда. Сейчас же облик идеален с любой стороны, даже с кормы, которая вызывала больше всего нареканий у прежней модели.

Если внешний вид дизайнеры лишь подрихтовали в мелочах, то над тем, что скрыто от взоров, специалисты Porsche потрудились глобально. Кузов внедорожника теперь выполнен большей частью из алюминия, это позволило снизить массу в зависимости от версии на 55 – 65 кг. Линейка двигателей пересмотрена в пользу турбированных вариантов. Базовый Cayenne оснащается 3-литровым мотором мощностью 340 л. с., который разгоняет его до сотни на 1,5 секунды быстрее, чем предшественник. В версии с индексом S под капотом располагается 440-сильный агрегат. А самый мощный

Три плюса и минуса Porsche Cayenne

мощные и при этом экономичные турбомоторы

традиционный автомат, а не « робот »

продвинутые мультимедийные системы

отсутствие дизелей

сенсорная панель, собирающая отпечатки пальцев

неидеальная шумоизоляция

Cayenne Turbo имеет в распоряжении 550 « лошадей » и с опциональным пакетом Chrono Plus способен устремиться до 100 км / ч всего за 3,9 секунды! То есть быстрее, чем Bentley Bentayga с тяжеловесным мотором W12. Вуаля! Лавры самого быстрого SUV в России вновь возвращает себе Cayenne!

Скорость, конечно, остается главной ценностью Porsche, но не меньшее внимание уделяется комфорту. Подвеска Cayenne прежнего поколения уже была одной из самых приятных в классе, поэтому кардинальным образом ее конструкцию менять не стали. При этом дополнительные улучшения пошли ей на пользу. Пневмоподвеска теперь располагает трехкамерными амортизаторами и элек-

4 999 000 – базовая цена Porsche Cayenne с 340-сильным бензиновым двигателем.

тромеханическими активными стабилизаторами, которые находятся под управлением единой системы 4D Chassis Control. Она успешно борется с кренами в поворотах и обеспечивает идеальные показатели жесткости, реагируя на неровности дороги. Новый Cayenne способен дать владельцу все, что только можно пожелать. С ним даже можно разговаривать. Без шуток! Автомобиль понимает голосовые команды, причем произнесенные в вольном формате, например, « мне дует » или « я не слышу музыку ». Так и хочется воскликнуть: « До чего дошел прогресс!» А затем выбрать один из пяти режимов массажа и отрешиться от мира, удобно расположившись в кресле Porsche.