событие
Кроме того, в составе каждой команды действовал экипаж путепрокладчика БАТ-2. Его задача – оборудовать колонный путь протяженностью 100 метров. Для этого ему необходимо было организовать работу таким образом, чтобы сделать переход через лунки глубиной 3 метра и диаметром 6 метров, дабы обеспечить проход техники дальше. Особенно зрелищными получились действия экипажа инженерной машины разграждения( ИРМ). Здесь механики-водители демонстрируют буквально ювелирную работу по установке бревен в заблаговременно приготовленные шахты. Работа ведется из машины с закрытыми люками, то есть условия максимально приближены к боевым, поэтому механикам и операторам без серьезной подготовки пройти испытание было бы очень непросто.
После того, как инженерные войска выполнили свою задачу и проложили безопасный маршрут, по нему проследовали танк и самоходная артиллерийская установка, для которых, собственно, этот маршрут и прокладывался.
На каждом участке контроль того, как команды проходят испытания, вели учетчики штрафов, которые в режиме реального времени докладывали в судейскую коллегию о нарушениях, которые совершали участники. Действовавшая система штрафов предполагала определенное наказание за каждое нарушение – санкции варьировались от 10 до 180 секунд. Например, если машина не попала в ось моста с первого заезда, не была поставлена на ручной тормоз при установке пролета моста, либо экипаж забыл установить один дорожный знак, команде начисляли 10 штрафных секунд. Самым серьезным нарушением, которое обходилось в 180 дополнительных секунд, считался обход препятствия. Такой же штраф был предусмотрен за неустановленный в шурф столб или необезвреженный заминированный брод. Пока участники соревнований выполняли поставлен-
52 АВГУСТ 2017(№ 14 / 202) W W W. А В Т О-П РА ЙС. Р Ф, W W W. FA ST PR ES. RU