АВГУСТ 2019 ЖУРНАЛ_исправленный_ПЕРЕЗАЛИТЬ | Seite 35

ЮБИЛЕЙНЫЙ ГОД
ÑÒАНÖИЯ АГРÛЗ: НА ВЕÊÎВÎМ РÓБЕЖЕ
В августе город железно-
дорожников Агрыз празднует
сразу две важные даты  – 100
лет со дня открытия желез-
нодорожной станции и локо-
мотивного депо. К этой дате
на привокзальной площади
станции воздвигнут памятник
председателю правления об-
щества Московско-Казанской
железной дороги барону фон
Мекку, возглавившему соору-
жение железнодорожной ли-
нии Казань – Екатеринбург.
Александр ЛАПШИН, заместитель начальника ГЖД – филиала ОАО «РЖД»
История станции Агрыз нераз-
рывно связана с историей железно-
дорожного строительства и развития
южного хода Горьковской железной
дороги. В 60-е годы XIX века активно
обсуждались три основных проекта,
среди которых был проект строитель-
ства дороги от Казани через Сарапул,
Красноуфимск, Екатеринбург, Камы-
шлов на Тюмень. Данный вариант и
был утвержден императором Алек-
сандром II в 1887 году, но Русско-ту-
рецкая война отсрочила его осущест-
вление. В 1910 году барон фон Мекк
повторно возбудил ходатайство о
предоставлении концессии на соо-
ружение линии Казань – Екатерин-
бург (Казанбургская железная до-
рога). Работы были начаты летом
1914 года. Вследствие революции
и Гражданской войны работы были
остановлены. Летом 1919 года вой-
ска Красной армии заняли железно-
дорожную станцию Агрыз. Началось
восстановление железнодорожного
хозяйства.
1 июля 1920 года через станцию
Агрыз прошел первый поезд из Мо-
сквы, а в сентябре 1920-го началось
регулярное движение поездов из Мо-
сквы в Екатеринбург через станцию
Агрыз. Участок железной дороги Ка-
зань – Агрыз – Свердловск, введенный
в строй в 1924 году, дал второй выход
из европейской части страны на Урал
и далее в районы Сибири.
В настоящее время Агрыз – важ-
ный железнодорожный узел, кото-
рый находится на центральной вет-
ке Транссиба. Еще есть и северная
ветка, которая проходит через Ки-
ров и Пермь, а также южная ветка,
которая идет через Рязань, Самару
и  Уфу. Так вот как раз через Агрыз
и проходит перемычка, которая со-
единяет между собой все три ветви
Транссиба, идущие от Москвы к Ура-
лу и Западной Сибири.
Вот так характеризует сегодняш-
ний день станции Агрыз замести-
тель начальника ГЖД – филиала ОАО
«РЖД» Александр Лапшин: «Сегодня
Агрызский железнодорожный узел
включает: станцию Агрыз – одну из
шести крупнейших сортировочных
станций сети железных дорог Рос-
сии, локомотивное эксплуатацион-
ное депо, локомотивное ремонтное
депо, эксплуатационное вагонное
депо, Агрызскую дистанцию пути,
Путевую машинную станцию № 109,
Восстановительный поезд станции
Агрыз, учебный центр Ижевского ре-
гиона Горьковской железной дороги,
подразделения Ижевской дистанции
электроснабжения, Ижевской дис-
танции сигнализации, централизации
и блокировки, Регионального центра
связи, Ижевского отряда ведомствен-
ной охраны, Железнодорожной тор-
говой компании, Железнодорожную
больницу, Строительно-монтажный
поезд № 184. Инфраструктура такого
масштаба создавалась десятилети-
ями. За это время произошло рево-
люционное обновление подвижно-
го состава, переход от паровозной
тяги к  электровозной, укладка ка-
чественно нового пути, повышение
скоростей движения, реконструкция
и  строительство вокзала, включение
в график новых скоростных пасса-
жирских поездов, увеличение веса
грузовых, организация движения
грузовых составов по твердым нит-
кам графика. И во всех этих преоб-
разованиях непосредственное уча-
стие принимают железнодорожники
www.республика21век.рф
2019 август
33