ΤΟΠΙΚΑ
5 28 Οκτωβρίου 2017
ΤΟΠΙΚΑ
Έργα Ανάπλασης Χωρίς Πλήρη Σήμανση : « Άγνοια Ή Αδιαφορία ;»
του Νεοκλή Τσούνη Traffic Engineer
Για τους κατοίκους της Ν . Σμύρνης από τα τέλη Αυγούστου , η σημαντικότερη ανάπλαση του αστικού περιβάλλοντος της πόλης , αφορά εργασίες επί των οδών Ομήρου & Παλαιολόγου .
Το συγκεκριμένο έργο ανάπλασης , είναι απλώς ένα από τα πολλά που υλοποιούνται σε δημόσιες οδούς χωρίς πλήρη σήμανση .
Ανεξάρτητα αν υπάρχει άγνοια , ή αδιαφορία προδιαγραφών σήμανσης εκτελούμενων έργων , οι εμπλεκόμενοι φορείς ( Δήμος , Περιφέρεια ,
Ανάδοχος ) οφείλουν να εκτιμήσουν καλύτερα τις αρνητικές επιπτώσεις κατά τη διεξαγωγή της κυκλοφορίας επί της οδού Ομήρου και να λάβουν σχετικές πρωτοβουλίες .
Τυγχάνει να διέρχομαι καθημερινά από την οδό Ομήρου και ανυπομονώ για την τελική εικόνα ανάπλασης . Μέχρι όμως να δω τις πρώτες διαμορφώσεις της
ανάπλασης , η πραγματική εικόνα που θα βλέπω , θα είναι αυτή των προσωρινών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων με τις αρνητικές επιπτώσεις τους στο οδικό δίκτυο .
Είναι αυτονόητο ότι , πάντα πριν την έναρξη των εργασιών πρέπει να εφαρμόζεται η απαιτούμενη σήμανση για τη λειτουργία των προσωρινών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων .
πραγματική ανακοίνωση του Δήμου Νέας Σμύρνης που ενδιαφέρεται για τα προβήματα που δημιουργεί στους κατοίκους της πόλης
Στην περίπτωση των εργασιών επί της οδού Ομήρου , είναι ολοφάνερο ότι η έναρξη εργασιών δόθηκε δίχως όλα τα απαραίτητα στοιχεία εφαρμογής μελέτης κυκλοφοριακών ρυθμίσεων ( οριζόντια και κάθετη σήμανση ).
Έτσι σήμερα , οι αρνητικές επιπτώσεις είναι αισθητές για τον διερχόμενο οδηγό , αφού οι ουρές αναμονής και οι καθυστερήσεις οχημάτων είναι αυξημένες , παρά το γεγονός ότι η οδός συνεχίζει να λειτουργεί με δύο λωρίδες κυκλοφορίας όπως πριν την έναρξη των έργων . Με τη διαφορά όμως ότι , οι σημερινές δύο λωρίδες , ίδιου ρεύματος κυκλοφορίας , είναι διαχωρισμένες μεταξύ τους , αντί διακεκομμένης
κίτρινης διαγράμμισης , με πλαστικά στηθαία νερού , τύπου NewJersey , για την αποτροπή στάθμευσης . Αξίζει να αναφερθεί ότι , τα φορητά στηθαία ασφαλείας γενικά χρησιμοποιούνται για να εμποδίζουν εκτροπές οχημάτων στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας ή να αποκλείουν χώρους .
Είτε από άγνοια , είτε από αδιαφορία των αρμοδίων , τα φορητά αυτά στηθαία αναστέλλουν τον σκοπό των προσωρινών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων αφού :
1 ) Μειώνουν την μέγιστη δυνατή οδική ασφάλεια , αφού είναι συνηθισμένη η εξής εικόνα : « Mετατοπισμένο στηθαίο να βρίσκεται εντός λωρίδας κυκλοφορίας » και να λειτουργεί ως εμπόδιο κίνησης οχημάτων .
2 ) Δεν οδηγούν σε επίτευξη της βέλτιστης κυκλοφοριακής ροής και μεγιστοποιούν τα προβλήματα κυκλοφοριακής συμφόρησης , αφού είναι συνηθισμένη η εξής εικόνα : « Οι διερχόμενοι οδηγοί στην πλειονότητά τους επιλέγουν να κινηθούν μόνο στην κεντρική λωρίδα » αγνοώντας τη νέα προσωρινή λωρίδα κυκλοφορίας- πρώην λωρίδα στάθμευσης- με αποτέλεσμα τον σχηματισμό μεγάλου μήκους ουρών αναμονής και
αντίστοιχες καθυστερήσεις .
Μετά από μια τέτοια εγκατάσταση προσωρινών στηθαίων αναρωτιέμαι , εάν είναι ποτέ δυνατόν να έχει εγκριθεί από αρμόδια Υπηρεσία Δήμου ή Περιφέρειας εργοταξιακή μελέτη , που να προβλέπει :
Εγκατάσταση πλαστικών στηθαίων ως διαχωριστικά λωρίδων ίδιας κατεύθυνσης , ανύπαρκτες πληροφοριακές πινακίδες υπόδειξης πορείας , ανύπαρκτες κίτρινες εργοταξιακές διαγραμμίσεις , όπως συνεχείς οριογραμμές , διακεκομμένες διαχωριστικές λωρίδων , βέλη κατεύθυνσης επί λωρίδας .
Επειδή τέτοια έγκριση θεωρώ απίθανο να έχει δοθεί από δημόσια Υπηρεσία , συμπεραίνω ότι μάλλον δεν έχει εκπονηθεί κυκλοφοριακή εργοταξιακή μελέτη σύμφωνα με τις « προδιαγραφές σήμανσης εκτελούμενων έργων σε αστικές οδούς ».
Είτε από άγνοια , είτε από αδιαφορία , ο μέχρι σήμερα τρόπος προσωρινής κυκλοφοριακής καθοδήγησης δεν είναι σύμφωνος με τον ΚΟΚ . Όμως , πάντα υπάρχει χρόνος για μελέτη & εγκατάσταση της προβλεπόμενης σήμανσης για την ομαλή και ασφαλή ροή κατά τη διεξαγωγή κυκλοφορίας στο πλαίσιο των εργασιών « Ανάπλαση οδών Ομήρου και Παλαιολόγου ».